Замена меди и РЗЭ на алюминий оказалась выгодной для электродвигателей

«Зависимость от редкоземельных элементов и меди влечет за собой значительные политические и финансовые проблемы и наносит вред окружающей среде», — убежденный генеральный директор и соучредитель Джеймс Видмер. «Заменив медь алюминием, можно сократить расходы на катушки на 89 процентов, а производительность увеличить на 30 процентов. Эта технология переопределяет то, как двигатели производятся, перерабатываются и интегрируются в решения для устойчивой мобильности», — добавил он.

AEM, основанная в 2017 году, стремится изменить способ, которым традиционная электромобильность работала до сих пор, используя алюминий вместо меди и переходя на конструкцию, которая абсолютно не содержит редкоземельных элементов. Стартап, появившийся в Университете Ньюкасла, гарантирует более низкие затраты, улучшенную производительность и полностью зеленую (перерабатываемую) технологию.

В отличие от традиционных электродвигателей, которые используют неодимовые или диспрозиевые магниты, AEM предлагает альтернативную технологию, которая снижает зависимость от редкоземельных металлов и их экологически вредную добычу.

«Отказавшись от постоянных магнитов, мы устранили эффект размагничивания, сделав электроприводы более безопасными и упростив управление тепловым режимом», — описывает техническое преимущество подхода Том Эллиотт, директор по развитию бизнеса компании AEM.

Текущая серия, использующая HDSRM (High-Density Switched Reluctance Motor), представляет собой более легкий, более устойчивый и эффективный двигатель с алюминиевым корпусом. Он снижает потери мощности на 22 процента и обеспечивает на 30 процентов больше непрерывной мощности, что делает его энергоэффективным.

Двигатель не имеет магнитных потерь, что обеспечивает более высокую эффективность на высоких скоростях, может работать со стандартными трехфазными инверторами и универсален в использовании. Он работает плавно даже при высоких температурах, без риска размагничивания.

AEM уже протестировала модель HDSRM на протяжении более трех миллионов километров в реальных условиях. Технология используется в грузовиках, автобусах и поездах. Сейчас компания работает над новой версией двигателей для автомобилей и малолитражных транспортных средств под названием SSR, которая все еще находится на ранних стадиях разработки.

Двигатель SSRD может работать со скоростью до 30 000 оборотов в минуту и ​​имеет КПД 94%. Инженеры AEM также работают над специальной электроникой, которая будет интегрирована в двигатель.

Источник: https://www.alcircle.com/news/replacing-copper-and-ree-with-aluminium-proves-beneficial-for-e-motors-112777