Вторая жизнь аккумуляторов электромобилей: лучшие практики для устойчивого перехода

Автопарки с нулевым уровнем выбросов — это захватывающая перспектива для некоторых и нормативное давление для других. Независимо от этого, плюсы очевидны: более чистый воздух для водителей и сообществ, более тихие улицы и снижение расходов на топливо. Также очевидны и минусы: пробелы в инфраструктуре, большие первоначальные затраты, логистика зарядки транспортных средств и беспокойство о запасе хода. Но эти предполагаемые минусы не должны быть препятствием для электрификации.

Основной проблемой для всех операторов автопарков является долгосрочная ценность их инвестиций в тяжелые электромобили (ЭМ), особенно в аккумуляторы. Что происходит, когда аккумулятор ЭМ достигает конца своего срока службы в транспортном средстве? И как компании и муниципалитеты могут гарантировать, что эти первоначальные инвестиции будут иметь как долгосрочный экономический, так и экологический смысл?

Ответ на оба вопроса заключается в дальновидном подходе к управлению парком электромобилей. Рассматривая весь жизненный цикл электромобиля и его аккумулятора, операторы могут снизить затраты, максимизировать прибыль и поддержать свои цели в области устойчивого развития.

Ниже приведены четыре лучших метода, которые помогут лидерам в сфере переработки отходов и утилизации максимально увеличить отдачу от инвестиций в электромобили путем оценки и управления аккумуляторами в долгосрочной перспективе, в том числе давая им вторую жизнь.

#1: Рассматривайте электрогрузовики как долгосрочные активы автопарка

Максимизация общей стоимости владения электрическими грузовиками требует более долгосрочного мышления, чем их традиционные дизельные аналоги. Первоначальные затраты могут быть выше, но эксплуатационные расходы могут быть ниже. При правильном планировании они могут обеспечить значительную экономию с течением времени за счет снижения расхода топлива, технического обслуживания и многого другого.

Аккумулятор электромобиля представляет собой как сердце транспортного средства, так и его самый ценный компонент. Эффективность аккумулятора для использования в транспортном средстве может снизиться через семь-десять лет, в зависимости от того, как он заряжается и эксплуатируется. Обычно он списывается, когда остается около 70-80 процентов его первоначальной емкости. Хотя этого недостаточно для потребностей ежедневных маршрутов, он идеально подходит для хранения энергии еще на 10 лет.

Цель состоит в том, чтобы обращаться с вашим автопарком таким образом, чтобы максимально увеличить здоровье аккумулятора и оптимизировать использование энергии. Правильные методы вождения и зарядки могут продлить срок службы аккумулятора, что увеличивает окупаемость инвестиций. Это также приводит к тому, что аккумулятор с большей вероятностью будет иметь успешную карьеру после вождения и, следовательно, большую ценность в конце своего срока службы.

Кроме того, инновационные компании также фактически будут брать на себя владение аккумулятором в течение его срока службы, а затем сдавать его в аренду операторам на управляемой ежемесячной основе, гарантируя при этом его производительность. Это снижает эксплуатационный риск, а также финансовые риски, устраняя первоначальные затраты и будущие расходы на замену аккумулятора для операторов.

#2: Используйте решения по вторичной переработке аккумуляторов

Аккумуляторы электромобилей можно повторно использовать в качестве стационарных хранилищ или мобильных зарядных устройств. При установке на складе электропарка система аккумуляторов вторичного использования может помочь стабилизировать расходы на электроэнергию, предоставляя доступ к дешевой хранимой электроэнергии в периоды пикового спроса с высокой стоимостью.

Портативные системы питания из вторичного источника могут обеспечить гибкую и экономичную зарядку автопарка в районах с ограниченной инфраструктурой зарядки или пропускной способностью сети, например, при уборке после музыкального фестиваля. Эти портативные устройства также питают другие типы оборудования, от кранов до съемочных площадок — в общем, все, что мог бы питать дизельный генератор.

Стационарные аккумуляторные системы также помогают снизить затраты на электроэнергию. Они хранят возобновляемую энергию, когда солнечная или ветровая энергия в изобилии, и высвобождают ее в периоды пикового потребления, когда коммунальные службы часто используют источники ископаемого топлива. Некоторые депо установили солнечные панели для зарядки своей вторичной аккумуляторной системы, создавая микросеть и обеспечивая уровень энергетической независимости для автопарка. Эти стационарные и переносные системы обычно управляются партнером, что позволяет команде автопарка оставаться сосредоточенной.

Вторичные батареи также вносят вклад в то, что известно как «циркулярная экономика». Переработчики знакомы с концепциями сокращения, повторного использования, переработки. Цикличность позволяет извлечь большую выгоду из предмета до его переработки. Это усиливает более широкую концепцию устойчивости для вашего электропарка, что привлекательно как для инвесторов, так и для сообществ.

#3: Условия финансирования улучшаются, когда учитывается полный жизненный цикл

В то время как государственные стимулы доступны для помощи перевозчикам в переходе на автопарки с нулевым уровнем выбросов, частное финансирование электропарков развивается медленнее. Чтобы иметь экономический смысл, кредиторам необходимо принять полный жизненный цикл. Это включает факторинг « остаточной стоимости» аккумуляторов, выходящей за рамки их первоначального использования в транспортном средстве.

Глобальная некоммерческая организация CALSTART предлагает полезный  инновационный инструментарий финансирования  , включающий стратегии расчета остаточной стоимости электромобилей. Наша компания является участником инструментария и выступает за отраслевой стандарт, который делает финансирование более доступным за счет повышения доверия кредиторов к активам электромобилей.

Кабир Надкарни, специалист по оценке отрасли электромобилей CALSTART, подчеркивает важность остаточной стоимости: «Понимание остаточной стоимости — это не просто предсказание будущего, это разблокирование финансирования для автомобилей, грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов уже сегодня. С появлением рынка вторичных аккумуляторов стоимостью от 2 до 3 млрд долларов остаточная стоимость бывших в употреблении компонентов электромобилей оказывается конкурентоспособной с бензиновыми автомобилями. Ведущие компании посылают четкий рыночный сигнал, что электромобили сохраняют свою ценность».

Учитывая остаточную стоимость, предприятия могут получить более доступные варианты финансирования, готовясь к возможностям вторичной жизни.

#4: Сотрудничество в рамках экосистемы

Переход на электропарки требует не только индивидуальных усилий — он требует сотрудничества в рамках всей экосистемы. Агентства по утилизации отходов и переработке отходов и органы власти должны будут тесно сотрудничать с производителями, поставщиками инфраструктуры для зарядки, специалистами по повторному использованию аккумуляторов и другими для создания комплексных решений. Работа с гибкими партнерами, которые предлагают модульные решения и привносят долгосрочное мышление в отношения, может помочь с долгосрочной стратегией управления жизненным циклом аккумуляторов, готовыми решениями для вторичной жизни, опытом работы с остаточной стоимостью и отношениями, которые могут помочь достичь целей устойчивого развития и максимизировать рентабельность инвестиций.

Собираем картину воедино

Поскольку отрасль переработки отходов и переработки движется к будущему с нулевым уровнем выбросов, мощные электромобили предлагают возможность переосмыслить работу автопарка. Рассматривая аккумуляторы электромобилей как долгосрочные активы, исследуя возможности вторичного использования, используя стратегии финансирования, включающие остаточную стоимость аккумуляторов, и способствуя сотрудничеству, компании могут раскрыть весь потенциал этих инвестиций.

Повторное использование аккумуляторов электромобилей не только увеличивает их ценность, но и поддерживает более широкие экологические цели, делая электрификацию беспроигрышным вариантом как для отрасли, так и для планеты. Благодаря инновационным решениям и приверженности передовым методам лидеры в области переработки отходов могут проложить путь к более чистому и устойчивому будущему.

Источник: https://wasteadvantagemag.com/giving-electric-vehicle-batteries-a-second-life-best-practices-for-a-sustainable-transition/