Студенты разработали электромобиль с системой сбора частиц от износа шин и тормозов

Студенческая команда TU/ecomotive представила VENTRA — концептуальный электромобиль с системой улавливания частиц от износа шин и тормозов. Проект сочетает сбор загрязняющих частиц, облегчение конструкции и рекомендации водителю для более плавного движения.

Разработчики обращают внимание на то, что отсутствие выхлопных газов не означает полного отсутствия выбросов. Источниками твердых частиц остаются шины, тормоза и дорожное покрытие. Масса автомобиля и резкие ускорения могут увеличивать нагрузку на шины и их износ.

Как устроен сбор частиц

Система VENTRA электрически заряжает частицы вблизи колес, после чего они притягиваются к заземленной поверхности сбора. Уловленный материал остается на ней, а не рассеивается в окружающем воздухе. Поверхность можно очищать пылесосом или водой.

По результатам компьютерного моделирования, система способна собирать около 24% частиц при скорости примерно 50–80 км/ч и до 42% на более низких скоростях. Это расчетные показатели: они не подтверждают такую же эффективность в реальных дорожных условиях.

Для уменьшения образования частиц команда использовала в шасси легкие термопластичные панели, армированные углеродным волокном. По данным разработчиков, это позволяет снизить массу автомобиля почти на 100 кг и тем самым уменьшить нагрузку на шины. Система Clean Drive дополнительно предлагает водителю плавнее ускоряться и тормозить, а также избегать лишних движений рулем.

Что проект означает для переработки

Разработчики планируют перерабатывать собранный материал и уже продемонстрировали его повторное использование в качестве элемента автомобильного интерьера. Для отрасли вторсырья интерес представляет прежде всего сам подход: улавливание рассеянных частиц может сделать их доступными для последующего сбора и обработки.

Однако демонстрация повторного использования еще не означает появления коммерческого потока вторсырья. В представленных материалах нет данных об объемах сбора, составе получаемой смеси, затратах на очистку и экономике переработки. Без этих показателей оценить рыночные перспективы решения нельзя.

Проект развивается на фоне растущего внимания к невыхлопным выбросам транспорта. Европейский стандарт Евро-7 предусматривает регулирование выбросов частиц от тормозов и износа шин. Мелкие частицы представляют риск для здоровья, поэтому их сокращение остается актуальным и при переходе на электромобили.

VENTRA пока остается концептом. Его значение для переработчиков будет зависеть от того, удастся ли подтвердить эффективность сбора на дороге и организовать безопасную, экономически оправданную обработку уловленного материала.

Фото: Sarp Gürel