Резиновая крошка из старых шин: экономично, но экологично ли?

Весенний сезон замены резины на колесах и субботники по уборке территорий снова напоминают об одной из проблем, угрожающей здоровью людей и безопасности окружающей среды. Это вопрос утилизации изношенных автомобильных шин.

Что испаряют отработанные шины

С ростом автомобилизации количество полимерных отходов растет на глазах: только в России за год автовладельцы заменяют на своих машинах покрышки суммарным весом на миллион тонн.

Надо отдать должное, теперь эти токсичные отходы реже оказываются на стихийных свалках и в ближайших оврагах. А в некоторых городах власти ведут борьбу и с шинной «архитектурой малых форм» во дворах.

Это объясняется тем, что в стране активно развивается бизнес по сбору использованных автошин для переработки. Но изготовленные из этого дешевого сырья изделия вызывают опасения экологов.

Речь идет о коврах, покрытиях для спортзалов и открытых детских площадок. Есть детсады, где вся территория для прогулок детей сплошь укрыта такой резиной. В продаже есть и просто крошка, которую умельцы могут сами распределить по поверхностям.

Экономично, но экологично ли? Вот видимые и ощущаемые без всяких приборов и анализов последствия: весенние потоки, омывающие такие площадки, оставляют в канавках черные следы. Это осели наиболее крупные частицы, а мельчайшие разнесло вешними водами по водоемам и подземным источникам.

Весеннее солнце быстро освобождает от снега и льда резиновые покрытия, которые сразу же начинают источать характерный запах. Ведь они активно аккумулируют тепло и возвращают его в атмосферу вместе с химическим испарениями. Не случайно все чаще обеспокоенные родители просят вернуть детям зеленую траву. Кстати, с каждым годом после зимы становится очевиднее недолговечность таких покрытий.

Если шину размазать тонким слоем…

При выборе материала для покрытий спортивных и детских площадок в первую очередь исходят из травмобезопасности и экономичности, но не степени опасности для здоровья. Между тем в западных странах проведены исследования, доказывающие, что такие покрытия могут иметь отношение к развитию онкологических заболеваний.

Сама автошина разлагается более 100 лет, постоянно выделяя токсичные компоненты. Они попадают в грунтовые воды, а в жаркую погоду – в атмосферу. Даже в неподвижном состоянии шина может выделять около 100 химических веществ, в том числе канцерогенов. Наиболее опасные из них – бензапирен, нитрозамины, фенолы.

Элементарная математика показывает: если покоящаяся на свалке шина разлагается 100 лет, то равномерно размазанная по большей площади в виде крошки – за кратно меньший срок. При этом выделяется тот же объем вредных веществ, но уже не на свалках, а в местах активности людей.

Шведское агентство по охране окружающей среды провело ряд исследований по этой теме. Например, анализы воды, прошедшей через фильтры после мойки резиновых покрытий, показали, что задерживаются только крупные частицы микрорезины. Мельчайшие же и наиболее опасные не улавливаются очистными сооружениями.

Резиновая пыль с букетом «химии» вдыхается и аккумулируется в организме, попадает на слизистые оболочки носоглотки и в легкие. Как следствие, повышается риск развития онкозаболеваний и бронхиальной астмы.

«Гаражная» переработка

Таким образом, шины вредны в любом виде, а особенно – измельченные. Авторезину нельзя выбрасывать – ее положено утилизировать. Этим занимаются специализированные организации, имеющие лицензию на сбор, использование, обезвреживание, транспортировку и размещение опасных отходов.

Какие законные способы избавления от старых автошин предусмотрены в России? Принципиальные моменты установлены в Федеральном законе «Об отходах производства и потребления». Но там нет конкретики по способам и конечным результатам утилизации с точки зрения экологичности.

Однако бороться за чистоту окружающей среды нужно не просто собирая старые покрышки для некоей утилизации, а используя при этом наилучшие доступные технологии. Но в России очень мало эффективных производств в этой сфере.

Между тем рынок резиновой крошки получил стимул с появлением большого количества простейшего оборудования из Китая. Сырье перемалывают на дробильных станках в «гаражных» цехах.

Закон рециклинга

Одним из основных в природе является закон круговорота веществ. С ростом ущерба, который стало наносить планете человечество, его дальновидная часть переводит этот закон в принципы своей деятельности. Цивилизованные производители переходят на замкнутые (рециклинговые) цепочки.

Автошины более чем на три четверти состоят из продуктов переработки нефти – невозобновляемого природного ресурса. Поэтому на отходы резины в последнее время обратили внимание ученые. Разрабатываются и апробируются более сложные технологии для получения ценных компонентов из отработанных шин. Это позволит в какой-то мере сократить потребление полезных ископаемых и тем самым уменьшить техногенную нагрузку на окружающую среду.

Пока самой приемлемой технологией утилизации шин считается пиролиз. Суть его такова: в специальных герметичных емкостях при ограниченном доступе кислорода резина нагревается до 450-650 градусов, но не горит. Вредные соединения разлагаются, не загрязняя атмосферу. Это замкнутая система, отходов практически нет. На конечной стадии получают пиролизный газ, который можно использовать в нефтехимии, а также как топливо для самой установки.

Еще один продукт – технический углерод. Он возвращается как сырье для производства новых шин. И наиболее ценный – пиролизная жидкость (пироконденсат), близкая по составу к синтетической тяжелой нефти. Выход пироконденсата составляет половину от общей массы поступившей в реактор резиновой крошки.

Вот так и происходит очередной круг оборота нефти, но уже не в природе, а в человеческой жизнедеятельности по принципу разумного потребления ресурсов Земли.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7641578?erid=F7NfYUJCUneRHyWfXbhp