Пять лучших практик по вывозу отходов

Операторы все больше внимания уделяют повышению безопасности операций по вывозу отходов, чтобы защитить работников, сократить количество несчастных случаев и обеспечить соблюдение отраслевых норм. Перевозка отходов — таких как летучая зола, отходы, побочные продукты очистки сточных вод и угольных электростанций, опасные вещества и вторсырье — с помощью прицепов требует тщательного планирования, соблюдения норм и особого внимания к безопасности и ответственности за окружающую среду. Неправильное обращение с отходами может привести к утечкам, загрязнению и юридическим последствиям.

Внедрение передовых методов — от выбора подходящего прицепа и крепления грузов до обслуживания оборудования и соблюдения протоколов утилизации — гарантирует безопасную и эффективную транспортировку отходов.

#1: Закрепите свой груз

Это становится серьезной проблемой для отрасли по переработке отходов, когда полужидкие вещества вытекают из прицепа, поскольку ни одна компания не хочет подвергаться штрафам. Из-за задних ворот прицепы с конечным опрокидыванием часто не могут быть полностью герметичны и подвержены утечкам. Такая утечка является проблемой для компаний по управлению отходами, которые перевозят отходы с очистных сооружений, навоз, барду из этаноловой промышленности, отходы переработки фруктов и другие полужидкие материалы.

Лучший способ избежать проливов и утечек — использовать прицеп, предназначенный для перевозки мокрых грузов. Выберите прицеп с водонепроницаемыми уплотнениями, сплошным полом и минимальными зазорами для просачивания отходов. Многие операторы также считают, что подкладки для прицепов и герметичные брезентовые системы полезны для укрепления водонепроницаемых ванн и снижения износа прицепа. В зависимости от перевозимого материала или государственных предписаний брезент часто является обязательным требованием. Существует множество материалов на выбор, и необходимо тщательно выбрать правильный вариант для перевозимых материалов.

#2: Машинисты поездов должны выгружать с устойчивостью

Концевые выгрузки могут достигать 40 футов в воздух, когда прицеп поднят, и, таким образом, подвержены опрокидыванию при сильном ветре или при размещении на неровной поверхности. Более того, их часто загоняют задом на свалки, что увеличивает потенциальный риск получения травм работниками. Национальный совет по безопасности подсчитал, что одна из четырех аварий с участием транспортных средств происходит при движении задним ходом. Согласно «Статистике смертности и травматизма в недорожных авариях, 2016–2020 гг.», опубликованной Национальной администрацией безопасности дорожного движения в феврале 2023 года, за это время было зарегистрировано 1320 смертельных случаев, не связанных с движением, и 57 961 травма, полученных от движущихся задним ходом транспортных средств.

Одним из способов снижения опасностей неравномерно распределенных грузов или опрокидывания на неровной поверхности является проведение дополнительного обучения водителей. Водители и операторы оборудования должны быть обучены надлежащим процедурам разгрузки, включая безопасные подходы к разгрузочным платформам, понимание ограничений своего оборудования и использование стабилизирующих систем, когда они доступны. Регулярные инструктажи по технике безопасности и практические занятия помогают закрепить передовой опыт, сократить человеческие ошибки и способствовать развитию культуры безопасности во всей организации.

#3: Оставайтесь в кабине

Травмы водителей являются еще одной проблемой безопасности. Если операторы выходят из кабины, чтобы вручную открыть или закрепить задний борт, они подвергаются нескольким опасностям, включая поскальзывание и падение. Это особенно актуально на мокрых/ледяных, неровных или покрытых мусором участках, которые являются обычными для рабочих площадок. Операторы также подвергаются риску несчастных случаев с другими транспортными средствами или оборудованием на рабочей площадке, особенно на участках с плохой видимостью или с большой загруженностью. Когда выход необходим, операторы должны соблюдать все надлежащие процедуры, такие как блокировка органов управления и принятие мер предосторожности, характерных для данной площадки.

#4: Выбирайте прочное оборудование

Различные прицепы имеют характеристики, характерные для их конструкции, каждая из которых помогает им успешно выполнять определенные задачи. При выборе правильного прицепа необходимо учитывать гибкость материала, грузоподъемность и место перевозки. Прицеп, предназначенный для перевозки бетонной переработки, вряд ли будет тем же прицепом, который вы бы использовали для сельскохозяйственных, зеленых или пищевых отходов. Поговорите со своим дилером или представителем производителя, чтобы они полностью поняли ваши конечные цели и могли порекомендовать прицеп, лучше всего подходящий для ваших операций.

Операторы могут дополнительно обеспечить долговечность оборудования, выполняя регулярное профилактическое обслуживание своих прицепов. Правильно обслуживаемое оборудование всегда работает безопаснее и эффективнее, чем запущенное. Убедитесь, что гидравлические системы и самосвальные кузова регулярно проверяются, а любые проблемы быстро устраняются, чтобы избежать ненужных утечек и предотвратить повреждение прицепа.

#5: Более эффективная разгрузка

Лучше всего согласовывать планировку места разгрузки с транспортным потоком и графиком загрузки. Выделенные односторонние маршруты с четкими указателями помогают устранить задержки. Чтобы повысить эффективность разгрузки, важно правильно спланировать места разгрузки таким образом, чтобы операторы могли воспользоваться скоростью, с которой могут работать прицепы, а также тем, как они разгружаются. Выделение достаточного пространства, чтобы операторы могли складировать или сгребать мусор на месте разгрузки, вместо того чтобы сдавать назад, позволяет водителям разгружать свой груз и отправляться в путь всего за 45 секунд.

Изменения в перевозке отходов

Поскольку все больше компаний ищут альтернативы для поддержки этих лучших практик, все большее число открыло для себя прицеп с боковой разгрузкой. Боковые разгрузки изначально были разработаны для соответствия Федеральной формуле моста, устранения опасных опрокидываний и повышения эффективности и безопасности. Поскольку прицепы с боковой разгрузкой проникают практически в каждую отрасль и доказывают свою ценность, они помогают сделать эти важные лучшие практики реальностью.

В отличие от других типов прицепов, прицепы с боковой разгрузкой уменьшают утечку и являются водонепроницаемыми по своей конструкции. Боковые разгрузки также обеспечивают большую устойчивость и славятся своей способностью разгружать на мягкой и неровной поверхности. Они предлагают бесконтактную разгрузку, что означает, что водителю никогда не нужно выходить из кабины, чтобы разгрузить груз. Эта универсальность разгрузки позволяет операторам (с некоторыми моделями прицепов) разгружать на любую сторону и либо в валок, либо в штабель, так что им никогда не придется рисковать, заезжая задним ходом на плохо видимую рабочую площадку.

Прицепы с подвижным полом и толкающие прицепы дольше выгружают свои грузы и могут быть сложными в управлении. Напротив, боковые разгрузки предлагают значительно более быстрые циклы разгрузки. Для разгрузки груза требуется всего несколько секунд, и при правильных условиях водителю нужно только замедлиться, а не останавливаться, чтобы разгрузить груз. Эти более короткие циклы увеличивают прибыльность, позволяя каждому водителю перевозить больше грузов в определенный день.

Если вы ищете вариант прицепа, который даст вашей компании большую гибкость в перевозках и повышенную безопасность, обеспечивая при этом отличную окупаемость инвестиций, рассмотрите прицеп с боковой разгрузкой. Они идеально подходят для современных сложных операций по перевозке отходов и переработке.

Источник: https://wasteadvantagemag.com/5-best-practices-for-waste-hauling/