Политика переработки литий-ионных батарей в 2025 году: анализ трансформации отрасли и открывающиеся возможности

В связи с быстрым развитием китайской индустрии электромобилей (NEV) аккумуляторные батареи вступили в фазу масштабного вывода из эксплуатации. К концу 2024 года количество электромобилей в стране достигло 31,4 миллиона единиц. Согласно прогнозам SMM, верхний предел объема выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей в 2025 году, как ожидается, достигнет 357 ГВт·ч, а к 2030 году превысит 1100 ГВт·ч. На этом фоне в период с 2024 по 2025 год государство активно внедряло специализированные меры в секторе переработки литиевых батарей, создав замкнутую систему управления, основанную на системе расширенной ответственности производителя. Эта система включает в себя стандартизацию всей цепочки, уточнение ответственных лиц, повышение технических порогов и цифровой контроль за отслеживаемостью, закладывая четкое направление для высококачественного развития отрасли.

Существующая система политики переработки литиевых батарей имеет трехуровневую архитектуру: «проектирование верхнего уровня + отраслевые нормы + поддержка стандартов». «План действий по совершенствованию системы переработки и использования силовых батарей электромобилей», рассмотренный и принятый на заседании Государственного совета в феврале 2025 года, служит документом, определяющим проект верхнего уровня. В нем прямо предлагается использовать правовые средства для усиления управления всей цепочкой поставок, преодоления узких мест в процессе переработки и обеспечения прослеживаемости на протяжении всего процесса производства, продажи, разборки и использования батарей. «Отраслевые стандарты комплексного использования отработанных силовых батарей электромобилей (издание 2024 года)», ранее выпущенные Министерством промышленности и информационных технологий, повышают стандарты с технической точки зрения. Они увеличивают требование к коэффициенту извлечения лития с ≥85% до ≥90% и добавляют обязательные показатели, такие как коэффициент извлечения порошка электрода ≥98%, стимулируя технологическую модернизацию предприятий. Тем временем, пять национальных стандартов, выпущенных в течение года Государственным управлением по регулированию рынка, еще больше усовершенствовали систему стандартов, охватывающую аспекты от безопасности при демонтаже до оценки переработанных материалов. В настоящее время число соответствующих национальных стандартов достигло 22.

Основная логика реализации политики заключается в уточнении обязанностей и решении проблем отрасли. Что касается ответственных субъектов, политика четко определяет автопроизводителей и производителей аккумуляторов как основных ответственных лиц. От них требуется обеспечить полное покрытие сетей переработки в своих регионах продаж путем самостоятельного создания, совместного создания или привлечения третьих лиц, а также продвигать удобные услуги, такие как «онлайн-запись + офлайн-переработка». Это требование напрямую решает ранее существовавшие проблемы отрасли, связанные с «небольшими, разрозненными и хаотичными» процессами с широким распространением неформальных каналов — статистика показывает, что к концу 2023 года в Китае все еще оставалось место для улучшения стандартизированного показателя переработки силовых аккумуляторов. Значительный объем отработанных аккумуляторов обрабатывался небольшими мастерскими, что приводило к растрате ресурсов и потенциальным угрозам безопасности. Для усиления контроля политика предусматривает внедрение уникальной системы кодирования аккумуляторов, обеспечивающей полный мониторинг жизненного цикла через платформу отслеживания Министерства промышленности и информационных технологий. Особое внимание уделяется усилению контроля за использованием отработанных батарей, прямому запрету использования отработанных батарей в секторе электровелосипедов и требованию проведения оценки безопасности батарей старше пяти лет.

Политика в этой области приводит к глубоким изменениям в отрасли. С одной стороны, ускоряется перестройка отрасли, поскольку повышение технических требований вынуждает небольшие мастерские покидать рынок, подчеркивая преимущества ведущих предприятий. Brunp Recycling (дочерняя компания CATL), GEM, CNGR и другие предприятия лидируют в завершении своего развития в секторе переработки литиевых батарей. Среди них GEM создала глобальную сеть переработки; CATL, используя технологии и производственные мощности Brunp Recycling, достигла мощности по переработке отходов батарей в 270 000 тонн и продолжает расширение мощностей; CNGR, используя свою базу в Тонжэне, провинция Гуйчжоу, в качестве ядра, создала комплексную производственную систему, охватывающую «разборку батарей – повторное использование/измельчение и разложение – комплексная переработка и регенерация». С другой стороны, бизнес-модели продолжают оптимизироваться. Система расширенной ответственности производителя способствует глубокой интеграции между автопроизводителями и производителями аккумуляторов, а интегрированная система «продажи – послепродажное обслуживание – переработка» стала основным направлением в отрасли. Такие компании, как Gotion High-tech, активно продвигают создание сетей услуг по переработке и изучают пути для глобального распространения. Тем временем требования к соблюдению углеродных норм стимулировали волну технологических инноваций. Зеленые технологии, такие как гидрометаллургическая экстракция с коротким процессом и переработка с нулевым выбросом углерода, ускоряют их промышленное применение. Компания Brunp Recycling продвигает строительство заводов по переработке с нулевым выбросом углерода, а соответствующие процессы способны обеспечить значительное сокращение выбросов углерода.

В перспективе предприятиям необходимо точно понимать направления политики для планирования своего развития. В краткосрочной перспективе приоритет следует отдавать выполнению требований соответствия, модернизации производственных процессов в соответствии с отраслевыми стандартами и активному подключению к официальным платформам отслеживания. В среднесрочной перспективе усилия должны быть сосредоточены на укреплении сети переработки, углублении сотрудничества с автопроизводителями и дилерами для обеспечения стабильных объемов переработки аккумуляторов. В долгосрочной перспективе следует сосредоточиться на технологических инновациях, увеличении инвестиций в НИОКР в таких областях, как интеллектуальная разборка и низкоуглеродная регенерация, а также расширении сценариев применения вторичного использования, таких как электростанции с накопителями энергии и резервные источники питания базовых станций, для повышения добавленной стоимости продукции. Для отрасли, по мере продолжения реализации политики и постепенного наступления «волны вывода из эксплуатации», ожидается, что к 2030 году объем рынка переработки достигнет масштабного прорыва, став важной силой, поддерживающей устойчивое развитие новой энергетической отрасли и национальную ресурсную безопасность.

Источник: https://news.metal.com/newscontent/103683841/[SMM-Analysis]-2025-Li-Battery-Recycling-Policies:-Insights-into-Industry-Transformation-Opportunities