Пластик вместо дизеля: как дизайнер переоборудовал старый Volvo

Старый красный Volvo с реактором на крыше — проект Гийса Шалкса под названием «Пластиковый автомобиль (сделан из металла)». Машина работает на топливе из бытовых пластиковых отходов. По словам дизайнера, одного килограмма пластика хватает примерно на семь километров пути.

Как устроена переработка пластика в топливо

Шалкс нашел автомобиль на свалке в Германии, отремонтировал его до состояния, соответствующего требованиям дорожного движения, и установил на крыше самодельный реактор.

Внутри установки пластик нагревается без доступа кислорода. Образующиеся пары конденсируются в жидкое топливо — масло, которое по трубке поступает в бак в задней части машины. По пути к двигателю оно проходит через три фильтра. Таким образом, в реакторе пластик не сжигают, а термически разлагают; полученное топливо затем сгорает в двигателе.

По данным Шалкса, для получения 12 литров масла требуется около часа. Сам разработчик называет процесс «очень неэффективным» и не пытается представить установку как готовое решение для транспорта.

Только собственные бытовые отходы

Идея автомобиля выросла из другого проекта Шалкса — мотоцикла Sloot Motor, работавшего на метане из местных болот. Его дизайнер создал во время учебы по направлению промышленного дизайна в ArtEZ University of the Arts.

Для следующего проекта Шалкс выбрал пластик: этот материал был доступен ему благодаря системе сбора бытовых отходов. При этом дизайнер ограничил себя только собственными отходами. Их количества хватало примерно на 100 километров в месяц.

Он ездил на переоборудованном Volvo около полугода и снимал видео о проекте. Поездки зависели от того, сколько пластика удавалось собрать и переработать.

Черный дым вместо обещаний экологичности

Во время движения автомобиль выпускал черный дым. Шалкс признавал, что работа на топливе из пластика усугубляла эту проблему старого дизельного двигателя. Фильтрация полученного масла ее не устраняла.

Качество топлива, по наблюдениям дизайнера, зависело от сырья. Из неокрашенного прозрачного пластика получалось прозрачное масло, а из синего или черного — заметно более грязное.

Проект критиковали за загрязнение воздуха и использование пластиковых отходов в качестве топлива вместо их переработки в новые материалы. Однако Шалкс и не стремился создать образ «чистого» автомобиля. Напротив, он хотел сделать потребление ресурсов и загрязнение видимыми.

Этому замыслу соответствовал и внешний вид машины: неровная покраска, деревянные бамперы, громоздкая установка на крыше и нацарапанный на боку адрес сайта дизайнера. По его словам, автомобиль должен был выглядеть «по-настоящему отвратительно».

Повторное использование важнее новой покупки

Для Шалкса этот эксперимент связан с подходом «сделай сам»: разбираться в устройстве вещей, ремонтировать их и продлевать срок службы. Он критически относится к понятию «устойчивый дизайн», считая, что компании нередко используют его для увеличения продаж.

Вместо создания очередного нового продукта дизайнер выбрал восстановление уже существующей машины. Но сам по себе этот выбор не доказывает экологического преимущества проекта: в черновике нет расчетов, позволяющих сравнить его совокупное воздействие с другими вариантами транспорта.

«Если ты дизайнер, ты что-то создаешь, что-то производишь, но у нас уже и так избыток вещей», — говорит Шалкс. Его автомобиль — не образец эффективной переработки, а наглядный эксперимент о том, сколько ресурсов требуют привычные поездки и что стоит за использованием отходов в качестве топлива.

Фото: dezeen.com