Новые методы переработки шин и резины вселяют надежду на Всемирной конвенции по переработке

Пионерские переработчики резины в Азии стали центральными фигурами на Всемирной конференции BIR по переработке отходов в Бангкоке 28 октября 2025 года. Их практические примеры продемонстрировали потенциал ценных решений замкнутого цикла для этого сложного материала. Акцент на добавлении стоимости при обеспечении соответствия стандартам устойчивого развития, которые всё чаще востребованы производителями оригинального оборудования и брендами, был сделан на сессии Комитета BIR по шинам и резине. 

Председатель комитета Макс Крейпо из Greencore Resources Pte Ltd (Гонконг, Китай) заявил, что, очевидно, переработка резины из шин и других изделий намного сложнее, чем переработка металлов или пластика.

«Очень сложно заменить одну тонну первичного или первичного материала одной тонной переработанного [резинового] ​​материала, поэтому нам нужны бренды, берущие на себя обязательства в области ESG. Бренды должны уметь доносить информацию и извлекать пользу из использования переработанных материалов, чтобы компенсировать дополнительные расходы, связанные с их использованием».

Крейпо заявил, что бренды должны быть готовы платить больше, чем за первичное сырье, чтобы иметь возможность донести до своей целевой аудитории мысль о том, что они заботятся о планете и окружающей среде и что их продукция не попадает на свалку.

Асмипудин Мохд Али Джинна, генеральный директор Bridge Fields Resources (MYS), рассказал, как его компания начала переработку резины в 2004 году в Ипохе, Малайзия, а затем в 2010 году переехала на более крупную площадку в Расе. Компания запатентовала нетоксичную технологию низкотемпературной переработки резины, а в 2019 году нашла способ переработки нитриловых перчаток. 

Компания Bridge Fields поставляет два вида переработанного латекса — White Latex Reclaim и Black Latex Reclaim, а также гибридный материал из латекса и шин. Компания также производит регенерированный синтетический каучук из нитриловых, бутиловых и EPDM латексов.

Переработанная резина используется в производстве подошв обуви или ковриков. Асмипудин отметил, что эти продукты могут быть подвергнуты дальнейшей грануляции для использования на спортивных или игровых площадках. Только по окончании срока службы такие материалы будут перерабатываться для получения масла методом пиролиза.

«Излишки каучука с заводов по производству полимеров собираются на заводах и перерабатываются в репрополимеры, — пояснил Асмипудин. — Мы забираем все эти излишки и перерабатываем их обратно в кипы».

Он подчеркнул важность получения сертификации, подтверждающей деятельность компании в области устойчивого развития. В число этих сертификаций входят стандарты ISO, ISCC, GRS и Cert B. По его словам, это особенно важно, поскольку к 2030 году Малайзия переходит от добровольного раскрытия информации по вопросам ESG к обязательным планам.

Рынок электромобилей

Основательница Greenergy One (THA) Анасини Табун рассказала о бизнес-стратегии своей компании по извлечению технического углерода (rCB) из шин и добавлению графена для производства высокоценных материалов для производителей аккумуляторов.

Она объяснила, что отслужившие свой срок шины собираются из нескольких источников, включая производителей, дилеров, логистический сектор и местное население. После сбора и сортировки шины сушат, очищают и измельчают, а затем подвергают пиролизу, в результате которого получается очищенный rCB. Графен же синтезируется из метана и биогаза. 

Табун отметила, что rCB сам по себе имеет низкую стоимость, но при очистке она удваивается. В сочетании с графеном, образуя композит, востребованный производителями оригинального оборудования, стоимость становится «огромной». По её словам, в настоящее время тайские потребители используют производимый технический углерод для производства покрытий, чернил, пластика и технической резины. В будущем это применение будет способствовать развитию электромобилестроения.

В ходе панельной дискуссии, в которой принял участие Фейсал Аль Шариф, директор Al Sharif Metal Enterprises (ОАЭ), Крейпо отметил, что традиционно шины измельчаются для использования в отходах для получения энергии или в искусственных покрытиях. Однако в Европе и США этот метод подвергается сомнению по экологическим соображениям.

Председатель указал Аль Шарифу, что презентации могут предложить новые способы использования отслуживших свой срок шин в таких регионах, как Ближний Восток, где накопление миллиардов шин не может продолжаться вечно.

«Я вижу, что Ближний Восток вообще не фокусируется на каучуке», — ответил г-н аль-Шариф, в основном из-за обилия нерафинированной нефти. «Так что это может стать действительно инновационным шансом внедрить эту [технологию] на Ближний Восток, особенно в страны Персидского залива, специализирующиеся на производстве очищенной нефти. RCB — это действительно инновационный шанс начать работу с ней».

Изделия резинотехнические круглые

Обращаясь к теме цикличности, Асмипудин подчеркнул важность дизайна резиновых изделий, особенно обуви.

«Всё это время нас учили использовать или производить продукт как можно дешевле, но проблема с производством резины как можно дешевле заключается в том, что в конечном итоге приходится её утилизировать. Но если вы разрабатываете что-то качественное, вы всегда можете использовать это повторно».

В то время как пластиковые или металлические детали обуви можно переплавить для переработки, с резиновыми изделиями и подошвами это невозможно, пояснил Асмипудин: «Резина сшита, её нельзя расплавить и использовать, её нужно девулканизировать. Необходимо удалить серные связи. Как только мы решим проблему сшивки, мы сможем регенерировать [подошву] обратно в резину, а верхняя часть обуви станет гораздо проще».

Он повторил, что его компания настаивает на прозрачности и сертификации своей продукции, продаваемой крупным брендам, в отношении экологичности. Такие клиенты, как Timberland, используют до 54% ​​переработанного латекса в своих коллекциях, а такие компании, как Decathlon, также используют переработанную резину в подошвах своей обуви.

«Они хотят быть уверены в своей правоте, используя сертифицированный источник каучука. Используя его продукцию, владельцы брендов хотят, чтобы продукт был проверен и сертифицирован независимым консультантом, сертифицированным органом по сертификации, представляющим основные ценности компании, например, GRS и другими. Мы обеспечиваем прослеживаемость и подотчётность источников, из которых получаем каучук, поэтому это важно».

«Не стоит ехать туда, где используют детский труд, нелегальных иностранных рабочих или занимаются другими проблемами, которые могут нанести ущерб бренду. Всегда важно поступать правильно», — заключил Асмипудин. 

Источник: https://www.recyclingproductnews.com/article/43852/new-methods-for-tire-and-rubber-recycling-spark-hope-at-world-recycling-convention