Краткое изложение «Руководства по созданию системы переработки литий-ионных аккумуляторов в электровелосипедах»

В связи с быстрым развитием индустрии электровелосипедов в Китае в настоящее время на складе имеется около 380 миллионов электровелосипедов, из которых около 20% оснащены литиевыми батареями. Для усиления управления переработкой литий-ионных батарей и всестороннего использования для электровелосипедов, содействия эффективной переработке ресурсов и стимулирования высококачественного развития индустрии электровелосипедов Национальная целевая группа по устранению рисков, связанных с безопасностью электровелосипедов, выпустила «Руководящие принципы по созданию систем переработки литий-ионных батарей для электровелосипедов», в которых предлагаются новые требования в таких областях, как модели переработки, распределение ответственности и меры по обеспечению удобства.

Принципы построения:

«Руководящие принципы строительства» соответствуют принципам «ответственности предприятия, государственного руководства, адаптации к местным условиям, полноцепочечных связей, безопасности и удобства», уделяя особое внимание следующим четырем аспектам:

1. Ответственность предприятия: поощрять производителей электровелосипедов брать на себя основную ответственность за переработку литиевых батарей путем создания сетей переработки путем самостоятельного строительства, кооперативного строительства или делегирования полномочий третьим лицам, а также предоставления услуг по переработке.

2. Адаптация к местным условиям: Оказывать помощь населенным пунктам в проектировании и создании систем переработки и утилизации литиевых батарей, адаптированных к местным условиям, на основе рабочих механизмов, функционального разделения, регионального распределения электровелосипедов и существующих каналов переработки возобновляемых ресурсов.

3. Базовый уровень безопасности: пункты переработки должны соответствовать требованиям безопасности и охраны окружающей среды, а транспортные предприятия должны соблюдать правила перевозки опасных грузов, чтобы гарантировать безопасность на всех этапах переработки, хранения, передачи и утилизации литиевых батарей.

4. Ключевая связь: обеспечение бесперебойной связи для литиевых батарей, поступающих в различные каналы переработки, а также связь между этапом лома и этапом переработки, а затем и этапом переработки.

Модели переработки:

Создание систем переработки и утилизации литиевых аккумуляторов для электровелосипедов в различных регионах должно соответствовать местным реалиям, координировать схему сетей услуг по переработке и использовать один или несколько из следующих методов предоставления услуг по переработке:

1. Производители электровелосипедов могут создать сети служб по переработке литиевых аккумуляторов в административных регионах, где продаются электровелосипеды их бренда.

2. Производители литиевых аккумуляторов для электровелосипедов могут сотрудничать с производителями электровелосипедов для создания сетей по переработке литиевых аккумуляторов.

3. Использовать существующие каналы переработки, такие как пункты переработки возобновляемых ресурсов, перевалочные станции и сортировочные центры в сети переработки возобновляемых ресурсов.

4. Местные органы власти могут также выбирать другие модели переработки отходов в зависимости от местных условий.

Распределение ответственности:

1. Производители электровелосипедов: берут на себя основную ответственность за переработку литиевых аккумуляторов и предоставляют услуги по переработке через различные каналы в административных регионах, где продается их продукция.

2. Производители литиевых аккумуляторов для электровелосипедов: безопасно хранить литиевые аккумуляторы, образующиеся в процессе разработки, производства и сборки продукции и ожидающие утилизации, и передавать их на предприятия по комплексной утилизации в регулируемом порядке.

3. Операторы проката электровелосипедов, операторы лизинга аккумуляторов, пункты послепродажного обслуживания и пункты ремонта электровелосипедов: безопасно хранить литиевые аккумуляторы, образующиеся в процессе использования, эксплуатации, обмена и ремонта и ожидающие утилизации, и передавать их в пункты переработки или на предприятия по комплексной утилизации по регулируемым каналам.

4. Индивидуальные потребители: Своевременно передавать литиевые батареи, ожидающие утилизации, образовавшиеся при замене или утилизации электровелосипедов, в пункты приема вторсырья по регулируемым каналам.

Меры обеспечения удобства:

1. Поддерживать разработку комплексных моделей переработки, транспортировки и обработки литиевых батарей в различных регионах, обеспечивая связь между услугами по переработке и работой по оценке состояния здоровья для сокращения промежуточных этапов.

2. Поручить пунктам приема вторсырья установить на рабочих местах заметные информационные вывески с надписью «Пункт приема вторсырья вторсырья в литий-ионные аккумуляторы для электровелосипедов», чтобы облегчить потребителям регулируемую передачу вторсырья.

3. Используйте такие СМИ, как радио, телевидение, газеты и Интернет, а также рекламные платформы низовых организаций, таких как деревенские (общинные) комитеты, для раскрытия информации о пунктах приема вторсырья. Повышайте осведомленность о регулируемой переработке и научной обработке литиевых батарей, расширяйте охват рекламы, повышайте осведомленность общественности о безопасности и направляйте потребителей к передаче литиевых батарей регулируемым образом.

Источник: https://news.metal.com/newscontent/103156954/[SMM-Analysis]-Summary-of-the-%22Guidelines-for-the-Construction-of-a-Recycling-System-for-Lithium-Ion-Batteries-in-Electric-Bicycles%22