Итоги 2025 года: движущая сила прогресса

Оглядываясь на 2025 год, какие существенные изменения вы наблюдали за прошедший год в отрасли переработки отходов?

Пол Росс: 2025 год продолжил движение отрасли в сторону большей ориентации на данные, большей прозрачности и большей подотчетности. Мы увидели реальный сдвиг от простого эффективного перемещения материалов к более интеллектуальному управлению ими — использованию технологий для улучшения маршрутизации, снижения загрязнения, увеличения объемов переработки и лучшего понимания того, что на самом деле находится в потоке отходов. Также заметно изменилось отношение клиентов к нам: не просто как к поставщику услуг, а как к партнеру в области устойчивого развития, соблюдения нормативных требований и оказания влияния на сообщество. В American Waste Control мы внедрили четыре новые платформы в масштабах всей компании, чтобы лучше предоставлять услуги и данные в режиме реального времени не только нашей команде руководителей, но и нашим клиентам.

Дэвид Бидерман: Некоторые из наиболее значительных изменений произошли в законодательной и регулирующей сферах в Вашингтоне. «Большой красивый законопроект» предусматривает постоянную 100-процентную ускоренную амортизацию определенных капитальных затрат, включая грузовики и другое оборудование. Он продлил возможность вычета процентных платежей и продлил действие налогового кредита на экологически чистые виды топлива до 2029 года, что помогает проектам по использованию свалочного газа и возобновляемого природного газа. На регулирующем уровне Агентство по охране окружающей среды (EPA) отменило большую часть налоговых кредитов на экологически чистую энергию, установленных Законом о снижении инфляции, и сужает или отменяет ряд регулирующих мер (например, в отношении ПФАС).

Уилл Флауэр: Оглядываясь на 2025 год, можно отметить, что в отрасли переработки отходов произошли несколько значительных изменений, обусловленных регулированием, законодательством, экономикой, технологиями и ожиданиями клиентов. Эти изменения не были революционными, но в совокупности они ознаменовали явное ускорение долгосрочных тенденций. Высокие затраты на предоставление услуг оставались высокими, и дополнительным препятствием стало значительное снижение стоимости вторсырья, собираемого у домов, в течение года. В целом, мы увидели, что организации, инвестировавшие в технологии, персонал и дисциплинированные операции, опередили конкурентов.

Брайан Стейли: Искусственный интеллект был в центре внимания в 2025 году. Наблюдая за эволюцией взглядов отрасли в начале 2025 года, когда компании пытались понять, как его использовать, и затем, в конце 2025 года, когда разговор начал переходить к использованию его для X, Y и Z — для меня это, пожалуй, было одним из наиболее эволюционировавших аспектов. Другие актуальные вопросы включали ПФАС, пожары и выбросы. Кроме того, расширенная ответственность производителя продолжает развиваться, и я думаю, что в 2025 году мы поняли, что, хотя многие говорят о расширенной ответственности производителя, мы на самом деле мало знаем о том, насколько эффективной она может быть. Все проведенные до сих пор оценки ориентированы на другие страны, и есть некоторые сходства, но США все еще сильно отличаются с точки зрения того, как мы практически управляем отходами и как потребители управляют своими отходами и делают выбор. Наконец, тема исследования, которая, как нам казалось, зашла в тупик, вновь всплыла на поверхность из-за погодных условий на Западном побережье — повышение температуры на свалках.

Рэйчел Остер: 2025 год, похоже, стал годом, когда многие абстрактные идеи наконец-то начали воплощаться в реальность. Мы годами говорили о циркулярной экономике и расширенной ответственности производителя, но в прошлом году разговор действительно сместился в сторону практического применения. Люди теперь задают гораздо более практические вопросы, такие как кто несет ответственность, как отслеживаются данные, как распределяются затраты и как это на самом деле выглядит на практике для операторов и местных сообществ. Я также думаю, что в 2025 году данные стало невозможно игнорировать. Будь то камеры на грузовиках, искусственный интеллект на мусороперерабатывающих заводах или более сложные требования к отчетности, отрасль понимает, что нельзя управлять тем, что нельзя измерить.

Майк Фернандес: В прошлом году, я думаю, мощности по утилизации отходов стали более стратегически важным активом из-за дефицита полигонов, которые сегодня трудно разместить или получить разрешения на строительство. Однако я заметил, что в густонаселенных регионах, таких как рынок Южной Флориды, полигоны заполняются, и я думаю, что это одна из вещей, к которым стремятся многие компании — активы по утилизации отходов, что является значительным изменением, меняющим правила игры в отрасли. Из-за COVID несколько лет назад мы наблюдали перестройку в сфере переработки отходов. Раньше все было сосредоточено на объеме, теперь — на борьбе с загрязнением и обеспечении высокого качества перерабатываемых материалов. В условиях неопределенности на рынке сырья, как никогда важно зарабатывать деньги на самом чистом продукте. Отрасль в значительной степени перестала гнаться за тоннажем и переориентировалась на качество, уверенность на конечном рынке и структуру контрактов. Трудовые ресурсы также стали важным фактором. Автоматизация сбора отходов с помощью тележек, оптимизация маршрутов и робототехника на мусороперерабатывающих заводах — все это перешло от «инноваций» к базовым ожиданиям. Заработная плата очень конкурентоспособна, предлагаются небольшие грузовики и фургоны, которыми можно управлять без водительского удостоверения категории CDL. Всё больше компаний инвестируют в системы обучения и удержания персонала. Они понимают, что работа с персоналом больше не сводится к поиску новых сотрудников на циклической основе, теперь речь идёт о долгосрочной приверженности и удержании сотрудников. В Waste Pro мы проводим внутреннее обучение и даже разработали программу развития лидерских качеств, чтобы инвестировать в наших будущих лидеров. Мы инвестируем в наших сотрудников, предоставляя им возможность влиять на ход работы в рамках процесса продвижения по службе. Я думаю, что нужно инвестировать не только в людей, но и в грузовики с самыми современными технологиями.

Клей Лейн: 2025 год стал годом значительных преобразований в отрасли переработки отходов. На мой взгляд, готовность принимать и внедрять технологии стала важным фактором перемен. Увеличение количества сортировочных систем на основе искусственного интеллекта на мусороперерабатывающих заводах, внедрение технологий безопасности на тяжелой технике, а также робототехника и автоматизация помогли справиться с сокращением рабочей силы. Расширился парк электромобилей и автомобилей с низким уровнем выбросов, и многие компании продолжили внедрять принципы устойчивого развития в качестве основной бизнес-стратегии.

Как вы считаете, в 2026 году мы увидим большую активность в сфере слияний и поглощений?

ПР: Да, считаю. Рост операционных издержек, сложность регулирования и необходимость капиталовложений в оборудование, технологии и инфраструктуру будут и дальше стимулировать консолидацию. Тем не менее, по-прежнему очень важна роль сильных, независимых региональных компаний, которые знают свои рынки, своих клиентов и свои сообщества. Следующий этап слияний и поглощений, вероятно, будет меньше связан с масштабированием ради масштабирования и больше с стратегическим соответствием.

ДБ: Я думаю, что в 2026 году уровень активности в сфере слияний и поглощений останется высоким, поскольку покупатели продолжают использовать благоприятные возможности для приобретения крупных компаний по вывозу отходов для своих предприятий. Как и в последние годы, все больше компаний стремятся к приобретениям, включая как компании по переработке твердых отходов, так и частные инвестиционные фонды. Стоит понаблюдать за тем, будет ли благоприятная для бизнеса интерпретация антимонопольного законодательства со стороны федерального правительства способствовать определенным приобретениям среди крупных игроков, подобно приобретению компанией WM компании Advanced Disposal.

УФ: Да, мы продолжим наблюдать стратегическую консолидацию — подобную той, что мы наблюдали в течение последних 12 месяцев. Я думаю, что наиболее активная деятельность в сфере слияний и поглощений будет наблюдаться на быстрорастущих рынках крупных городов. Как всегда, качество активов, плотность маршрутов, структура клиентской базы и соответствие экологическим нормам будут ключевыми факторами, определяющими высокую оценку. Таким образом, продавцы с безупречной финансовой отчетностью, надежными муниципальными контрактами, современным оборудованием и объектами должны ожидать высокой оценки.

РО: Да, согласен. Я не думаю, что слияния и поглощения в ближайшее время замедлятся. Однако меня интересует то, что речь идет уже не только о покупке маршрутов и плотности, но и о приобретении возможностей. Мы видим все большее внимание к специализированным услугам, экологическим решениям и компаниям, которые помогают управлять регуляторными или операционными рисками. Приобретение компанией WM компании Stericycle — отличный пример, поскольку он показывает, как крупные игроки инвестируют в специализированные, строго регулируемые услуги для управления рисками, а не просто для увеличения объемов.

Кроме того, по-прежнему существует значительный объем капитала, ищущего покупателя, а индустрия переработки отходов и вторичного использования по-прежнему рассматривается как стабильная и важная отрасль. Я ожидаю, что в 2026 году произойдет больше стратегических приобретений, подобных этому, особенно в сфере инфраструктуры переработки отходов и технологически оснащенных предприятий.

Шон Дженнингс: Хотя 2025 год по-прежнему был годом активных слияний и поглощений, я считаю, что 2026 год должен быть еще более успешным, чем 2025. Некоторые компании, поддерживаемые спонсорами, не достигли желаемой цены продажи, и я ожидаю, что они вернутся на рынок в этом году. Кроме того, мы наблюдаем продолжающееся замедление темпов строительства и сноса зданий, особенно во Флориде, и это может оказать давление на компании, ориентированные на этот сектор, с целью их продажи.

МФ: Я думаю, что в 2025 году мы наблюдали множество приобретений. Ситуация оставалась очень стабильной. Мы видели, как многие организации стремились не только к приобретению других компаний, но и активов в сфере утилизации отходов, как я уже упоминал, чтобы улучшить свою рентабельность. За последние несколько лет некоторые из наших конкурентов совершили стратегические шаги по приобретению активов, в том числе и довольно крупные сделки. Компания Waste Pro также была активна в 2025 году, совершив приобретения на сумму 170 миллионов долларов. Мы перешли в промышленное направление и начали производство переносных туалетов, дополнив наш основной бизнес по сбору отходов. Я думаю, что то, что вы наблюдали в 2025 году, знаменует собой переход от роста любой ценой к более дисциплинированным приобретениям, и я думаю, что этот сдвиг продолжится и в 2026 году.

КЛ: Я думаю, что слияния и поглощения останутся активными и в 2026 году. Компании продолжат расширять зоны обслуживания, увеличивать плотность маршрутов и расти за счет слияний и поглощений. Частные инвестиционные фонды также продолжают расширяться в сфере переработки отходов.

Искусственный интеллект сейчас занимает центральное место в отрасли. Поскольку все больше организаций внедряют/рассматривают ИИ, считаете ли вы, что он станет важным инструментом для развития переработки отходов?

ПР: Безусловно, но как инструмент, а не как замена людям или опыту. ИИ уже помогает улучшить маршрутизацию, техническое обслуживание автопарка, мониторинг безопасности и идентификацию материалов на мусороперерабатывающих заводах. Реальная возможность заключается в использовании ИИ для снижения неэффективности, улучшения принятия решений и повышения безопасности и устойчивости операций. В сочетании с сильным руководством и опытом работы на местах он становится по-настоящему мощным.

ДБ: Искусственный интеллект уже используется как важнейший инструмент. Он помогает обеспечить безопасность водителей на маршруте, выявлять опасные предметы в грузовиках по прибытии на полигоны для захоронения отходов и определять неперерабатываемые материалы на предприятиях по переработке. Недавно я беседовал с генеральным директором калифорнийской компании, которая предоставляет решения на основе ИИ для клиентов, заинтересованных в сокращении объемов отходов, направляемых на переработку. Искусственный интеллект все больше внедряется в нашу повседневную жизнь, в том числе и в индустрию переработки отходов.

УФ: Искусственный интеллект и робототехника перешли от пилотных проектов к стандартной модернизации на многих предприятиях по переработке отходов. Оптические сортировщики на основе ИИ повысили показатели извлечения волокна и пластика и снизили зависимость от рабочей силы. В то же время телематика автопарка, оптимизация маршрутов и системы видеонаблюдения стали более совершенными и получили более широкое распространение, повысив безопасность и прибыльность. Ожидается, что в 2026 году преимущества ИИ будут еще более значительными.

БС: С тех пор, как ИИ начали применять в сфере обращения с твердыми отходами, наиболее быстрая интеграция наблюдается в области переработки отходов, в основном благодаря переходу к роботизированной сортировке, оптическим технологиям сортировки и так далее. Если посмотреть на робототехнику и автоматизацию, инструменты компьютерного зрения, машинное обучение, то эти технологии давно используются в сфере переработки отходов, поэтому они уже хорошо адаптированы для внедрения алгоритмов ИИ. Внедрение ИИ в их программы помогло повысить эффективность сортировки и выявлять загрязнения и т. д. Что касается роста за пределами переработки, то мы наблюдаем использование ИИ для сбора и оптимизации — это, вероятно, вторая область роста. Затем есть и другие, более неочевидные приложения, такие как оценка политики, основанной на данных, управление отходами, энергией и органическими отходами и т. д. Например, использование ИИ для управления установками анаэробного сбраживания, поскольку их эксплуатация может быть сложной, но если у вас есть ИИ, который может адаптировать некоторые из рычагов, которые задействуются в режиме реального времени, вы можете значительно повысить эффективность установки анаэробного сбраживания. Прогнозирование образования отходов — еще одна область, где ИИ может использоваться в качестве инструмента политики или корпоративного инструмента. Можно проанализировать темпы роста конкретного населенного пункта и, исходя из роста населения, оценить, сколько мусоровозов потребуется в ближайшие пять лет. Наконец, использование ИИ для внутренних операций, таких как колл-центры, поддержка клиентов, выставление счетов, обработка платежей, управление персоналом, работа с клиентами и т. д., — все это области, где ИИ становится достаточно доминирующим.

РО: Я верю в то, что ИИ ускоряет инновации, но не думаю, что сам по себе ИИ является «решением». Настоящее преимущество ИИ заключается в том, что он помогает нам увидеть, что на самом деле происходит в системе. Он дает операторам реальное представление о том, что находится в потоке, откуда поступает загрязнение и где возникают риски для безопасности.

Такая прозрачность имеет огромное значение, особенно по мере перехода к электронным медицинским картам и системам, основанным на показателях эффективности. Искусственный интеллект становится инструментом, который помогает принимать более взвешенные решения. Это касается не только учреждений, но и сбора образцов, образования и разработки программ. При правильном использовании ИИ кардинально меняет ситуацию.

ШД: Пока рано говорить о том, являются ли инструменты ИИ необходимыми или просто желательными. Искусственный интеллект станет необходимым, как только он сможет помочь сделать водителей более безопасными благодаря более эффективному своевременному обучению и помощи водителю. До тех пор мы должны увидеть инструменты, которые помогут повысить производительность продаж и справиться с другими административными задачами.

МФ: Я думаю, это станет частью бизнеса, и если вы не присоединитесь, вы останетесь в неведении. Я не думаю, что ИИ заменит людей, но он сделает процесс более эффективным. Он уже используется практически во всем. Например, в сфере грузоперевозок вы получите лучшую оптимизацию за счет избегания пробок, пропущенных остановок и отслеживания перегрузок. В результате вы заметите меньший пробег и сокращение трудозатрат. Хотя инструменты оптимизации уже существуют, когда вы используете ИИ, он постоянно учится и вносит корректировки. Он не заменит людей, но я думаю, что он помогает организациям получить конкурентное преимущество. Он помогает собирать данные о безопасности и анализировать привычки водителей. ИИ также вступает в игру, когда груз выгружается в бункер — вы можете проанализировать состав перерабатываемых материалов и обнаружить загрязнение в источнике. Мы уже видим ИИ на мусороперерабатывающих заводах с оптическими сортировщиками, где они могут анализировать идентификацию материалов — вы можете видеть изменения в потоке, уровень загрязнения и выяснять, что происходит в режиме реального времени. В этом году компания Waste Pro внедряет телематическую систему, которая включает в себя камеры с технологией искусственного интеллекта на нашей желтой технике, благодаря чему система будет уведомлять оператора о наличии людей и/или препятствий вокруг машины.

Как вы наблюдали дальнейшее совершенствование мусоровозов? Что-нибудь особенно запомнилось в 2025 году?

ПР: Сегодняшние мусоровозы умнее, экологичнее и безопаснее, чем когда-либо. Мы наблюдаем значительные успехи в области альтернативных видов топлива, электрических и гибридных платформ, бортовых камер, систем предотвращения столкновений и диагностики в реальном времени. Эти улучшения снижают выбросы, увеличивают время безотказной работы и, что наиболее важно, помогают защитить наших водителей и общественность. В то же время, следует уважать и мусоровозы 1980-х, 90-х и начала 2000-х годов. Они были созданы прочными, имели простую конструкцию, и многие из них работали десятилетиями благодаря квалифицированным механикам и операторам, которые досконально знали свое оборудование.

Сегодня мы видим лучшее из двух миров — сочетание традиционной долговечности и гордости за мастерство с современными технологиями, которые делают работу безопаснее, эффективнее и экологичнее. Во многом эволюция грузовика отражает эволюцию нашей отрасли. Больше всего бросается в глаза взаимосвязь всего: технологии, регулирование, безопасность, экологичность и проблемы, связанные с рабочей силой, больше не являются отдельными темами. Решения в одной области напрямую влияют на другие, и компании, которые мыслят целостно, лучше всего подготовлены к долгосрочному успеху.

В этом году мы убедились в этом на собственном опыте благодаря таким проектам, как интеграция пасеки с организацией Up With Bees на нашей американской экологической свалке. То, что начиналось как экологическая инициатива, превратилось в нечто гораздо большее — поддержку опылителей, вовлечение сотрудников, просвещение сообщества и укрепление идеи о том, что устойчивое развитие — это не только инфраструктура, но и образ мышления. Такое междисциплинарное мышление становится все более важным для всей отрасли.

УФ: Недавно у меня была возможность осмотреть и протестировать совершенно новый грузовик. Больше всего меня впечатлили общие улучшения в кабине, включая улучшенную обзорность, снижение уровня шума, усовершенствованную систему кондиционирования, более простое управление и более комфортные сиденья. Я думаю, что грузовики создаются для снижения утомляемости и повышения привлекательности работы. Меня также впечатлили телематические и диагностические системы, которыми оснащены новые грузовики. Мониторинг состояния автомобиля в режиме реального времени и прогнозируемое техническое обслуживание помогут поддерживать грузовики в рабочем состоянии и, надеюсь, помогут контролировать расходы на техническое обслуживание.

БС: Сейчас на грузовиках внедряется множество новых технологий. Однако, скорее всего, это скорее постоянное совершенствование, чем что-то совершенно новое. На многих грузовиках теперь установлены специальные инструменты, которые позволяют собирать данные, которые затем передаются в облако поставщику, предоставляющему обратную связь в режиме реального времени либо менеджеру автопарка, либо, в некоторых случаях, самому водителю. Еще один аспект, касающийся мусоровозов, — это их использование. EREF отслеживал это в рамках нашего сотрудничества с NRWA. Мы изучили типы топлива, используемые для грузовиков, и продолжаем наблюдать рост использования возобновляемого природного газа (RNG)/сжатого природного газа (CNG). Использование электроэнергии растет, но все еще ничтожно мало. В прошлом году мы наблюдали дискуссию о водороде как потенциальном источнике топлива, которая то появлялась, то исчезала из поля зрения. Я не думаю, что эта дискуссия обязательно исчезнет, ​​но на данном этапе необходимо дальнейшее развитие этой концепции, чтобы люди начали воспринимать ее более серьезно. Ещё один интересный момент — значительный сдвиг в сторону грузовиков, не требующих водительских прав категории CDL, когда это уместно, и я думаю, это связано с проблемами на рынке труда. Нанять хорошего водителя без прав CDL проще, чем нанять человека с правами CDL. Поэтому мы видим, как некоторые города переходят от грузовиков, требующих прав CDL, к грузовикам, не требующим прав CDL. Например, в городе Уилмингтон, Северная Каролина, большинство грузовиков в городских районах — это небольшие грузовики, не требующие прав CDL.

РО: В 2025 году меня особенно впечатлило то, как грузовики становятся умнее, не просто экологичнее или экономичнее. Мы видим, что в грузовики встраивается гораздо больше систем видеонаблюдения, технологий безопасности и сбора данных.

МФ: Системы безопасности грузовиков с использованием технологий искусственного интеллекта больше не являются опциональными, они становятся стандартом. Я думаю, вы увидите, как мусоровозы будут эволюционировать в более «умные» машины с системами видеонаблюдения, обнаружением пешеходов с помощью ИИ и дополнительными оповещениями. Лично я считаю, что это постоянно держит водителя в тонусе, потому что, находясь в такой обстановке, вы хотите любой ценой избежать гибели и/или аварии. Также повысится производительность труда водителей, а телематика предоставит нам много данных, чтобы понимать, что происходит на дороге, а также прогнозировать оповещения о необходимости технического обслуживания и время простоя. Я также думаю, что дизайн кабины и автоматизация будут продолжать развиваться. От улучшенной эргономики для более быстрых и плавных движений рук до комфорта и лучшей обзорности из кабины.

Наблюдается растущая тенденция к повышению осведомленности о переработке текстиля. Какие еще тенденции в области переработки вы наблюдали в 2025 году?

ПР: Безопасность батарей, переработка пищевых отходов, органические отходы, переработка строительных и демонтажных отходов, а также дискуссии о расширенной ответственности производителя — все эти вопросы получили развитие в 2025 году. Мы также видим больше внимания к снижению загрязнения и просвещению потребителей, потому что без чистого материала даже самые лучшие системы переработки испытывают трудности.

ДБ: В 2025 году концепция расширенной ответственности производителя (EPR) вышла на первый план, поскольку различные штаты приступили к многолетнему процессу внедрения этой концепции. Альянс действий в области циркулярной экономики (CAA) доминирует в сфере EPR, являясь организацией по обеспечению ответственности производителя (PRO), управляющей программой EPR в каждом штате, и, судя по всем отчетам, отлично справляется с управлением процессом и взаимодействием с разнообразным кругом заинтересованных сторон.

В 2025 году возобновился интерес к переработке пищевых отходов. Пищевые отходы составляют большую часть общего объема отходов, чем пластик, и переработка пищевых отходов в компост или анаэробное сбраживание также существенно снижает выбросы парниковых газов. Обратите внимание на Массачусетс, который стал первым штатом в стране, принявшим частичный запрет на утилизацию пищевых отходов. Они намерены расширить это регулирование, включив в него все коммерческие предприятия, а со временем и значительную часть бытовых отходов.

РО: Текстиль, безусловно, является актуальной темой в области расширенной полимерной армирования, и это неспроста. Текстиль — сложный материал, объемы его производства растут, а система для него еще не создана. Но это не единственный материал, вызывающий серьезные вопросы и проблемы.

В 2025 году мы также наблюдали продолжающееся давление в отношении качества материалов. Покупатели хотят более чистых тюков, программы хотят меньше проблем, и расширенная ответственность производителя (EPR) будет усиливать это давление. Батареи, встроенные в продукцию, — еще одна огромная проблема: они появляются повсюду и создают риски для безопасности во всей системе.

БС: Если мы вернемся к 2000 году и посмотрим только на объемы образования отходов, то текстильные отходы показали самый большой среднегодовой прирост среди всех компонентов отходов, попадающих в мусорные баки — в среднем на 4,6 процента в год с 2000 года. Это существенный показатель, учитывая рост объемов других компонентов отходов, таких как пластик, металлы и пищевые отходы, которые в среднем увеличиваются на 1,5–2 процента в год. Это говорит о том, что текстильные отходы занимают все более важное место в потоке отходов, и мы провели исследование по этому вопросу в связи с ростом популярности быстрой моды и тем, как она внесла значительный вклад в попадание текстиля в поток отходов. Эта одежда дешевле, но, как правило, плохого качества. Большая часть ее состоит из смешанных тканей, то есть натуральных и синтетических волокон, поэтому переработка таких тканей представляет собой проблему, поскольку рядом с полиэстером находится хлопковое волокно, и для эффективной переработки необходимо их разделять. Часть исследований, недавно профинансированных EREF, — это проект одного из наших стипендиатов, а также Университета штата Северная Каролина. В нем изучалось, как эффективно разделять различные типы тканей для их повторного использования, поскольку синтетическое волокно, безусловно, можно переработать, но его необходимо отделить от хлопкового волокна. Поэтому в исследовании рассматривались подходы с использованием ферментов для расщепления хлопковых волокон и отделения их от синтетических волокон с целью их переработки. Затем хлопок можно было бы использовать в установке для анаэробного сбраживания.

Что касается других тенденций в области переработки отходов, то сохраняются опасения по поводу потенциального загрязнения ПФАС в компостируемых установках, что приведет к снижению объемов переработки. Стекло всегда представляло собой проблему, но я бы предположил, что если мы продолжим видеть ПФАС в большом количестве упаковки, то по мере того, как потребители будут лучше осведомлены о ПФАС, они вполне могут пересмотреть свой выбор упаковки и вернуться к стеклу. Будет интересно посмотреть, как эти тенденции проявятся. Мы также продолжаем наблюдать значительные изменения в потоке отходов, попадающих на свалки. Одним из крупнейших материалов, попадающих сегодня на свалки с точки зрения потенциально перерабатываемых материалов, являются пищевые отходы, и их доля продолжает расти, что означает, что мы действительно плохо перерабатываем пищевые отходы. Пластик всегда представлял собой проблему, и я бы сказал, что с точки зрения переработки у пластика, вероятно, наибольшие возможности, но также начинают возникать опасения по поводу микропластика, и поэтому для меня это тема для обсуждения в 2026 году и далее, потому что общественная дискуссия о микропластике не исчезает; она растет. Думаю, это, безусловно, повлияет на некоторые будущие дискуссии.

КЛ: Сортировка с использованием ИИ сейчас становится все более распространенной. Расширение ответственности производителя за качество упаковки (EPR) привлекает все больше внимания с целью повышения финансовой ответственности производителей. Мы также наблюдаем перепроектирование упаковки с учетом возможности вторичной переработки и появление новых источников финансирования для инфраструктуры переработки. В штатах, где действуют законы об EPR, уже произошли первые изменения в материальных потоках и экономике мусороперерабатывающих заводов. Устойчивое развитие стало стратегической основой с инициативами по сокращению выбросов углерода, инвестициями в циркулярную экономику, интеграцией возобновляемых источников энергии и отчетностью, ориентированной на ESG-факторы.

Как, по-вашему, будут выглядеть нормативные акты в 2026 году? На какие отраслевые инициативы следует обратить внимание?

ПР: Нормативно-правовые акты, вероятно, по-прежнему будут сосредоточены на выбросах, переработке отходов на свалках, обращении с батареями и ответственности производителей, а также на ужесточении требований к отчетности и прозрачности. Мы также наблюдаем растущее внимание к новым загрязняющим веществам, таким как ПФАС, особенно в отношении методов утилизации, экологического мониторинга и долгосрочных вопросов ответственности.

Инициативы отрасли в области ответственного обращения с батареями, стандартизированной маркировки, исследований и стратегий управления ПФАС, а также расширения просветительской работы среди населения будут иметь решающее значение для обеспечения безопасности, соответствия нормативным требованиям и функциональности систем. Сотрудничество между регулирующими органами, производителями и операторами будет иметь важное значение для обеспечения эффективности и практичности этих постоянно меняющихся правил для сообществ, которым мы служим.

ДБ: В 2026 году будет очень мало новых федеральных нормативных актов, затрагивающих отрасль обращения с твердыми отходами. Однако, как и во время первой администрации Трампа (2017-2021), некоторые штаты отреагируют, приняв новые законы или правила. Регулирование расширенной ответственности производителя (EPR), регулирование свалочного газа и ПФАС — три области, за которыми следует следить, особенно в прибрежных/прогрессивных штатах. Кроме того, отрасль обращения с отходами и другие будут продолжать призывать Конгресс предусмотреть исключение для «пассивных потребителей» ПФАС на предприятиях.

УФ: Я надеюсь, что программы по переработке органических и пищевых отходов расширятся в 2026 году. Хотя они еще далеко не повсеместны, программы по переработке органических отходов продолжают расширяться в городских и пригородных районах. Здесь, в столичном регионе Большого Нью-Йорка, мы наблюдали, как коммерческие предприятия внедряли раздельный сбор пищевых отходов в связи с новыми законами. Корпоративные цели в области устойчивого развития и растущие затраты на утилизацию также способствовали интересу и росту в сфере управления органическими отходами. Необходимы мощности для компостирования и анаэробного сбраживания. Однако получение разрешений, финансирование и выбор места остаются основными препятствиями.

БС: Я думаю, что самый большой сдвиг, который мы наблюдали в прошлом году, заключался в переходе от федерального к региональному регулированию после смены администрации. Однако, похоже, федеральное правительство сохранило контроль над одной областью регулирования — ПФАС. И это будет продолжаться на федеральном уровне. Многие штаты рассматривают правила регулирования ПФАС, касающиеся отходов, отправляемых на свалки, внесения в почву и т. д. Законодательство об упаковке — еще один вопрос, по которому некоторые штаты уже приняли меры. В настоящее время EREF проводит исследование в Университете Ватерлоо в Канаде, которое оценивает концентрацию ПФАС в упаковке и компостируемом сырье — нас интересует, наблюдаются ли изменения в концентрации ПФАС в упаковке, потому что теоретически, если бы произошло добровольное удаление ПФАС, мы должны были бы увидеть это и в упаковке, но тем не менее штаты продолжают уделять основное внимание вопросам управления ПФАС. Хотя в настоящее время проблема выбросов на свалках практически полностью исчезла, такие штаты, как Колорадо и Калифорния, активно обсуждают этот вопрос, и Канада также проявляет большую активность. Многое сосредоточено на аспекте прямого измерения выбросов в отчетности — можем ли мы использовать такие технологии, как дроны или спутники, для эффективного измерения выбросов? Можем ли мы выявить и устранить эту проблему, и можем ли мы использовать данные, полученные в результате прямого измерения выбросов, для создания ежегодной оценки выбросов на данном объекте? Можем ли мы разработать набор технологий, работающих в большинстве условий, которые можно было бы внедрить на национальном уровне и которые позволили бы упростить отчетность на уровне каждого штата?

РО: Я думаю, что 2026 год будет сочетанием ускорения и трудностей роста. Программы ОВР перейдут в стадию внедрения, и вот тут-то все усложнится. Определения, требования к данным, распределение затрат и контроль — все это начнет иметь гораздо большее значение.

С точки зрения отрасли, инициативы и рекомендации по обеспечению безопасности батарей будут иметь действительно важное значение, как и усилия по обеспечению большей согласованности между государственными программами.

ШД: В целом, мы увидим дальнейшее ужесточение регулирования в отношении ПФАС и общих экологических норм, что приведет к увеличению операционных и технических затрат. Усилилось федеральное регулирование деятельности агентств, связанных с трудоустройством, и их влияния на работу бизнеса. Хотя мы и наблюдали кратковременное улучшение в реформе деликтного права, некоторые улучшения были нивелированы сопротивлением юристов. Как федеральные агентства по трудоустройству, так и юристы, занимающиеся делами о телесных повреждениях, останутся важным фактором в 2026 году.

МФ: В 2025 году было тяжело, и я думаю, что в 2026 году станет еще сложнее. Думаю, мы увидим ужесточение регулирования. Например, что касается полигонов твердых отходов, в некоторых местах, таких как Калифорния, используют спутниковые снимки для обнаружения выбросов метана. Думаю, это будет распространено и в других местах. Мы увидим больше внимания к обнаружению метана и более тщательный контроль за фильтратом, особенно в отношении ПФАС. Мы увидим более быстрые сроки принятия мер со стороны регулирующих органов из-за давления со стороны общественности и других защитников окружающей среды. Я думаю, что метан и качество воздуха станут ключевыми факторами в соблюдении нормативных требований.

КЛ: Внедрение системы расширенной ответственности производителя (EPR) в упаковочную отрасль будет расширяться и усиливаться. Я считаю, что правила утилизации отходов на полигонах и получения разрешений станут более строгими, с усилением мониторинга метана, ужесточением требований к сжиганию попутного газа и его улавливанию, а также обязательным перенаправлением органических отходов в большем количестве штатов. Система отслеживания опасных отходов будет модернизирована, и сообщается, что Агентство по охране окружающей среды (EPA) постепенно откажется от бумажных накладных на опасные отходы. Это подтолкнет отрасль к полному переходу на электронную отчетность к 2026 году.

Насколько важно использовать правильные стратегии подбора персонала для следующего поколения? Как уходящие на пенсию или опытные специалисты могут наставлять тех, кто приходит в отрасль?

ПР: Это крайне важно. Следующее поколение ищет нечто большее, чем просто зарплату — им нужны цель, возможности для роста и четкий путь вперед. Сегодняшний подход к подбору персонала должен отражать это, показывая не только то, чем мы занимаемся, но и почему это важно, и как можно построить долгосрочную, значимую карьеру в этой отрасли.

Наставничество играет огромную роль в достижении этой цели. В American Waste Control мы целенаправленно создавали структуру управления бизнес-подразделениями, где каждый руководитель подразделения получает поддержку от команды лидеров, а каждый лидер, в свою очередь, курирует и наставляет свою собственную команду. Такая структура обеспечивает ежедневное, практическое наставничество — не только в области управления отходами, но и в вопросах лидерства, решения проблем, а иногда даже и в жизни в целом. Она способствует доверию, ответственности и росту, а также создает настоящие отношения наставник-подопечный, которые помогают людям развиваться профессионально, чувствуя при этом личную поддержку.

Мы также убедились в эффективности наставничества на примере таких инициатив, как наша группа «Женщины в сфере обращения с отходами», которую возглавляют опытные профессионалы, увлеченные поддержкой и развитием новых членов команды. Вместе эти подходы помогают передавать институциональные знания, которые невозможно получить в классе, повышают уровень удержания персонала и готовят следующее поколение к уверенному лидерству в отрасли.

ДБ: Всё больше менеджеров, водителей и механиков уходят на пенсию, и крайне важно иметь эффективную стратегию найма, чтобы привлекать и удерживать талантливых сотрудников в компаниях и местных органах власти. Большинство сотрудников поколения Z хотят не просто работу, а карьерный рост, и их представления о «балансе между работой и личной жизнью» могут сводить с ума некоторых представителей старшего поколения. Хорошая новость заключается в том, что благодаря технологиям концепция работы с 9 до 5 во многих профессиях практически устарела, и умные работодатели готовы сотрудничать с сотрудниками, чтобы гарантировать выполнение работы, даже если это происходит не в традиционное рабочее время.

УФ: Рынок труда оставался напряженным в 2025 году. Нехватка водителей сохранится и в 2026 году. Мы наблюдаем рост заработной платы, что, в свою очередь, заставляет операторов пересматривать модели комплектования штата. Опытные водители с правами категории CDL и операторы техники получили больше возможностей трудоустройства, чем когда-либо прежде. По возможности компании активнее использовали автоматизацию, перекрестное обучение и стимулы для удержания персонала. Удержание сотрудников является частью решения проблемы, и компаниям следует уделить особое внимание сохранению работников. Наставничество, коучинг и грамотный контроль имеют решающее значение для процесса найма и удержания персонала.

БС:Мы, безусловно, наблюдаем потерю квалифицированных специалистов в сфере обращения с отходами практически в геометрической прогрессии из-за выхода на пенсию. Если посмотреть на тех, кто обладает техническими знаниями в области обращения с твердыми отходами, то это довольно небольшая группа. В среднем, 50 процентов сотрудников компаний по обращению с отходами — это водители, а затем еще меньший процент приходится на другие должности. Когда эти специалисты уходят на пенсию, если нет четкого плана замены, это может серьезно навредить. Именно они управляют процессом, помогают в судебных разбирательствах, содействуют в получении разрешений, обрабатывают данные, поступающие в сфере устойчивого развития, и так далее, поэтому потеря нескольких таких людей критически важна. Происходит огромная потеря институциональных знаний, поэтому, хотя аспект наставничества чрезвычайно важен, еще один момент, который мы наблюдали на примере нашей стипендиальной программы и молодых поколений, выходящих из вузов, — это ожидания людей, приходящих на работу, по сравнению с ожиданиями старшего поколения. Существует довольно существенная разница с точки зрения их жизненных целей, ценностей и других внешних факторов. Для поколения X и бэби-бумеров карьера была огромной частью личности работника, чего, похоже, не наблюдается у молодых поколений. Они считают: «Это составляющая моей жизни, но не вся», поэтому, я думаю, карьера приобретает меньшее значение. Думаю, COVID сильно повлиял на это, потому что, безусловно, возросли ожидания гибкой рабочей среды, что может быть проблематично, если вам нужны люди на объекте для ремонта грузовиков или на складе и т. д. Если навыки человека применимы в нескольких отраслях, будет сложно удержать его, если зарплата неконкурентоспособна или рабочая среда не более сложная. Произошло сильное движение в сторону возвращения людей в офис, и это возможность укрепить корпоративную культуру. Мы видим, что, хотя карьера важна, люди хотят строить свою карьеру в среде, где им нравится работать с коллегами. Причина, по которой большинство людей увольняются с работы, как правило, связана с рабочей средой: будь то терпеть не может начальник или проблемы в отношениях с коллегами. Культура становится очень важным фактором в удержании сотрудников после того, как они уже работают в компании. Большинство стипендиатов EREF имеют техническое образование, поэтому мы выступаем в качестве связующего звена для технических специалистов в этой области, и мы тесно сотрудничаем с рядом ключевых организаций. Мы считаем, что если вы можете лично общаться с людьми и устанавливать с ними более личные контакты, вы действительно можете помочь преодолеть барьеры или опасения, которые могут возникнуть у людей по поводу этой сферы. Думаю, нам это довольно успешно удается. В EREF более 50 активных стипендиатов, и настоящий успех заключается в том, чтобы видеть, как эти люди занимают значимые должности в сфере обращения с отходами, будь то в компании по переработке отходов или где-либо еще.консалтинговая фирма, неправительственная организация или даже государственное учреждение.

РО: Это невероятно важно, и я честно считаю это одной из самых больших возможностей, которые сейчас есть у отрасли. Мы просим следующее поколение войти в отрасль, которая становится все более технологичной, более регулируемой и более заметной, и на нас также лежит реальная ответственность за то, чтобы двери были открыты шире, чем в прошлом, особенно для женщин и представителей исторически недостаточно представленных групп.

Опытные профессионалы привносят глубокие знания об операционной деятельности, отношениях с клиентами и навыки принятия решений, которые приобретаются на практике. Когда этот опыт целенаправленно сочетается с опытом молодых специалистов (многие из которых лучше разбираются в данных, технологиях и системном мышлении), результаты могут быть невероятно эффективными. Наставничество не обязательно должно быть формальным или сложным, но оно должно быть целенаправленным, поддерживающим и инклюзивным, если мы хотим построить более сильную и устойчивую отрасль.

МФ: Любой набор персонала для следующего поколения очень важен. Люди не хотят водить грузовик, не хотят заниматься тяжелым физическим трудом или работать более 40 часов в неделю; по большей части это поколение стремится к балансу между работой и личной жизнью и к использованию технологий. Я думаю, все начинается с привлечения талантливых сотрудников и обеспечения их взаимодействия с опытными профессионалами, особенно с теми, кто собирается выйти на пенсию. Необходимо передать большую часть накопленных знаний, которым нельзя научить. Я мог бы научить вас основам работы, но институциональные знания накапливаются постепенно, поэтому, к сожалению, когда люди выходят на пенсию, они забирают их с собой. В Waste Pro мы объединяем наших будущих лидеров с нынешними лидерами. Кроме того, у вас должны быть эффективные методы найма, такие как четкие карьерные пути, продвижение по службе внутри компании, предоставление людям реальной ответственности и подотчетности, оплата стажировок, поощрение за наставничество и сотрудничество с техническими училищами. Необходимо сделать знания передаваемыми. Набор персонала привлекает людей, но наставничество сохраняет знания в бизнесе.

КЛ: В нашей отрасли сложилась идеальная ситуация. У нас стареет квалифицированная рабочая сила. Огромная часть водителей, механиков, операторов оборудования и руководителей приближается к пенсионному возрасту. Без целенаправленного набора персонала дефицит кадров быстро увеличивается. Молодые работники думают иначе – поколение Z и миллениалы хотят целенаправленной работы, технологически развитой среды, четких путей карьерного роста, сильной культуры безопасности и баланса между работой и личной жизнью. Важно, чтобы индустрия переработки отходов учитывала это и использовала для привлечения следующего поколения специалистов в этой области. Общественное восприятие индустрии переработки отходов по-прежнему является препятствием. Большинство людей не осознают экологическое воздействие этой работы, то, что она обеспечивает стабильность карьеры, хорошую оплату труда и льготы, а также современные технологии. Мы должны изменить это представление. Нам нужны опытные ветераны, которые будут наставлять молодое поколение до их выхода на пенсию. Когда опытный ветеран уходит на пенсию, теряется целое поколение навыков и знаний. Эти знания необходимо передать до его ухода. Этого можно добиться с помощью коучинга или наставничества. Оба поколения могут учить друг друга.

Эта отрасль по-прежнему занимает одно из первых мест в списке самых опасных профессий. Как отрасль может повысить стандарты безопасности? Какие шаги, по вашему мнению, предпринимают организации для улучшения культуры безопасности?

ПР: Безопасность должна быть не только процедурной, но и культурной. Это означает поддержку со стороны руководства, постоянное обучение, открытое информирование и предоставление сотрудникам возможности высказываться. Мы видим все более широкое использование видеокамер в кабинах, превентивного технического обслуживания, программ безопасности, основанных на поведенческом анализе, и сообщений о происшествиях, близких к аварии, — все это помогает выявлять риски до того, как они превратятся в инциденты. Наша цель в масштабах всей отрасли должна заключаться в том, чтобы каждый каждый день благополучно возвращался домой к своей семье. Без исключений.

ДБ: В отрасли в целом действуют строгие стандарты безопасности, и если бы каждая компания, муниципальная санитарная служба и каждый сотрудник соблюдали их и применимые законы, у нас было бы гораздо меньше столкновений, травм и смертельных случаев. Отрасли необходимо привлекать работников к ответственности за небезопасное поведение, приобретать более безопасные грузовики и оборудование и полностью принять идею о том, что отличная культура безопасности способствует повышению производительности и прибыльности. Я вижу, что все больше компаний используют видео и эффективное обучение для привлечения своих работников к ответственности, но некоторые небольшие работодатели, к сожалению, до сих пор считают, что 100-процентное соблюдение правил безопасности невозможно и мешает завершить маршрут.

Нам не нужны дополнительные исследования или изыскания о том, почему работники мусороуборочной отрасли неизменно входят в «десятку самых опасных» профессий в США. Мы знаем, что на долю мелких работодателей приходится непропорционально большое количество смертельных случаев в мусороуборочной отрасли, и мы знаем, что грузовик является одной из основных причин смерти водителя или помощника (например, падение или опрокидывание грузовика).

УФ: В нашей отрасли безопасность является важным конкурентным преимуществом. Я думаю, что безопасность на предприятиях повышается в основном благодаря автоматизации и достижениям в области эргономики и инженерии. Безопасность должна быть приоритетом номер один для каждой компании. Хорошая программа безопасности требует приверженности всего персонала организации. Это большая работа, требующая как финансовых, так и временных вложений. Однако окупаемость инвестиций в безопасность оправдывает каждую потраченную копейку. Хорошие программы безопасности сосредоточены на основах… образовании, обучении, оценке рабочих мест, полевых наблюдениях, наставничестве, подотчетности и, что наиболее важно, на формировании и укреплении культуры безопасности.

БС: Я думаю, в первую очередь нам действительно нужно лучше понимать, какие травмы и смертельные случаи происходят и в каких условиях это происходит. В настоящее время мы работаем в партнерстве с NWRA над проектом, посвященным анализу смертельных случаев, который проводит один из наших научных сотрудников в Университете Южной Каролины. Цель исследования — понять, насколько верны данные OSHA. Некоторые первоначальные анализы показывают, что существуют некоторые расхождения между тем, что сообщает OSHA, и тем, что мы видим. Однако одним из ключевых моментов стало понимание того, где происходят травмы и смертельные случаи. Исследование показывает, что почти 40 процентов смертельных случаев произошли, когда рабочие упали с задней части грузовика или находились вне грузовика, например, перемещая тележку через полосы движения и возвращая ее на обочину. Это помогает нам понять, как решать проблемы безопасности в отрасли. Если вы посмотрите на травмы в отдельном исследовании, которое мы провели с Университетом Центральной Флориды, то увидите, что они, как правило, носят более повторяющийся характер и приводят к травмам спины. Это совершенно разные профили рисков, и я думаю, что для того, чтобы компании рассматривали вопросы безопасности, им необходимо определить, где существует наибольший риск, и как можно разработать программы, которые позволят снизить эти риски. Эти знания позволяют компаниям действовать и принимать решения с большей уверенностью.

РО: Безопасность должна рассматриваться как часть производственной деятельности, а не как отдельная программа. Один из самых обнадеживающих моментов, которые я наблюдаю, — это переход к проактивным инструментам обеспечения безопасности. Камеры, датчики и системы, которые помогают предотвращать инциденты, а не просто документировать их постфактум. Когда безопасность ценится и в нее инвестируют, соответствующее поведение следует за этим.

МФ: Все сводится к отслеживанию того, что вы делаете и какие инциденты происходят, будь то повреждение имущества, травмы, несчастные случаи и т. д., а затем к наличию хорошей программы обучения с закреплением результатов — проведением выборочных проверок, обеспечением соблюдения правил и т. д. Я думаю, что внедрение ИИ со всей этой аналитикой поможет выявлять любые проблемы, которые необходимо решить на этапе сбора и после сбора отходов, еще до того, как они произойдут. Безопасность сводится к основным принципам, которые мы соблюдали последние пять-десять лет, но теперь использование ИИ и технологий поможет понять, что происходит, и улучшить ситуацию. Также необходимо внедрять меры безопасности везде, где это возможно. Например, автоматизировать маршруты, чтобы уменьшить физический контакт. Добавить камеры и датчики приближения к оборудованию, обеспечить лучшее освещение и видимость из кабины, и, наконец, изолировать людей от оборудования на объектах.

КЛ: Это один из важнейших вопросов в современной индустрии переработки отходов. Компаниям необходимо создавать и внедрять надежную культуру безопасности. Безопасность должна перестать сводиться только к соблюдению требований и стать частью культуры. Непрерывное обучение технике безопасности – это один из самых больших пробелов в отрасли. Ведущие организации сейчас внедряют структурированные программы адаптации, сертифицируют операторов тяжелой техники, используют симуляторы для выполнения задач повышенного риска, требуют ежегодной переаттестации и предоставляют многоязычные учебные материалы. Это обеспечивает согласованность и снижает вариативность, которая является основной причиной инцидентов.

Литий-ионные батареи по-прежнему остаются одной из главных проблем, вызывая возгорания как в грузовиках, так и на предприятиях. Каковы наиболее эффективные способы предотвращения подобных ситуаций? Как мы можем эффективно информировать общественность о необходимости избегать попадания этого материала в отходы?

ПР: Наибольшие возможности связаны с профилактикой и просвещением. Это означает повышение осведомленности потребителей о том, что нельзя выбрасывать в контейнеры, более безопасные варианты сбора батарей и улучшенную систему обнаружения на предприятиях. Информационно-просветительские кампании, программы возврата батарей розничными продавцами и четкая маркировка будут иметь решающее значение для снижения числа пожаров и защиты работников.

Мы также убедились, что образование наиболее эффективно, когда начинается на раннем этапе. Благодаря таким программам, как наша инициатива по обучению детей правилам переработки отходов «Накорми мистера Мерфа» и визитам мисс Рэйнбоу, занимающейся переработкой отходов, в местные школы, мы рассказываем детям о том, что можно и нельзя выбрасывать в мусорное ведро, включая опасности, связанные с батарейками. Эти дети, вернувшись домой, часто сами становятся учителями для своих семей, что является одним из самых эффективных способов формирования безопасных привычек во всем сообществе.

ДБ: Количество зарегистрированных пожаров продолжает расти в 2025 году, и, судя по моим беседам с представителями отрасли в разных частях страны, число незарегистрированных пожаров также увеличилось. Нам необходимо приложить все усилия для решения этой проблемы, чтобы предотвратить разрушение новых предприятий по переработке отходов и перегрузочных станций. Это требует от предприятий бдительности в использовании технологий для идентификации литий-ионных батарей и других опасных предметов, по возможности, до того, как они попадут на конвейерную ленту.

Безусловно, просвещение потребителей и широкой общественности важно, но не стоит обманывать себя, думая, что мы сможем изменить поведение 340 миллионов американцев и 40 миллионов канадцев в одночасье.

Регулятивная ответственность производителей батарей — это отличное нормативное решение для части проблем, связанных с пожарами. Если бы адвокаты истцов добились многомиллионных компенсаций от производителей литий-ионных батарей за заведомую продажу продукции, представляющей опасность, я подозреваю, что изменения произошли бы еще быстрее.

УФ: Риск неправильной утилизации литий-ионных батарей угрожает нашим людям и разрушает наши грузовики и объекты. К сожалению, мы будем наблюдать все больше и больше пожаров в мусоровозах, перегрузочных станциях, центрах переработки и на полигонах из-за увеличения количества литий-ионных батарей, попадающих в поток отходов. Правительство не приняло мер, и это бездействие угрожает критически важной инфраструктуре для управления отходами общества. Кроме того, бездействие аккумуляторной промышленности вызывает разочарование.

БС: Независимо от используемых нами образовательных стратегий, в конечном итоге все сводится к тому, что человек стоит перед своим мусорным ведром и контейнером для переработки с батареей и спрашивает: «Что мне с этим делать?». И вы надеетесь, что он вспомнит услышанное из социальной рекламы об утилизации батареек и примет правильное решение. В идеальном мире мы бы идеально обучили всех, однако существует также потребность в других технологиях, способных обнаруживать батареи в отходах. Хотя все говорят о предприятиях по переработке отходов и огромной проблеме батарей, согласно исследованию EPA, опубликованному пару лет назад, наиболее частые пожары, вызванные литиевыми батареями (54 процента), на самом деле происходят на свалках, поэтому пожары представляют собой проблему независимо от того, на какое предприятие они попадают. Рентгеновские и тепловые датчики могут быть использованы для обнаружения литий-ионных батарей в отходах, возможно, даже до того, как их выбросят. Я не вижу, чтобы эта проблема исчезла — мы проанализировали некоторые показатели производства литий-ионных батарей, и они растут, а не снижаются. У нас большое количество высокоемкостных литий-ионных батарей в автомобилях и других транспортных средствах, и только 10 процентов из них были утилизированы. Это означает, что 90 процентов из них все еще активно используются на рынке, и ожидается, что большая часть этих батарей будет утилизирована в течение следующих пяти-десяти лет. Образование может помочь, но оно не решит проблему полностью. Нам нужно думать о других альтернативах в обращении с батареями, которые все равно окажутся в потоке отходов.

РО: Здесь нет единого решения; необходим комплексный подход. Предприятия инвестируют в системы обнаружения, пожаротушения и повышение квалификации персонала, что крайне важно. Но мы также должны понимать, что батареи появятся, и проектировать наши системы соответствующим образом.

Другой важный аспект — это просвещение населения, и оно должно быть простым и повторяющимся. Если у товара есть батарейка, он не окажется в тележке. Сбор возвращенных товаров в розничных магазинах, маркировка тележек и четкие сообщения — все это помогает, но для этого потребуется длительная кампания, скоординированная со всеми гигантами отрасли. Как я часто говорю, образование — это первый шаг в цепочке поставок, и это всегда самое эффективное (и дешевое!) направление для инвестиций.

МФ: Батареи — это проблема, и я думаю, что в 2026 году это станет серьезной проблемой регулирования из-за риска возгорания и произошедших инцидентов. Мы увидим более строгий контроль за литиевыми батареями в потоке отходов. Я знаю, что NWRA активно продвигает эту проблему здесь, во Флориде, с помощью соответствующего законодательства. Я постоянно читаю о том, что литиевые батареи — это большая проблема повсюду, и они присутствуют практически во всем. В некоторых штатах разрабатываются механизмы расширенной ответственности производителя, поэтому я думаю, что вы увидите большую ответственность для производителей и более высокие штрафы. Компания Waste Pro сотрудничает с Call2Recycle в нашем пункте приема в Санфорде, предоставляя нам 55-галлонные бочки и огнезащитный материал. Мы будем собирать батареи и помещать их в этот контейнер, добавлять огнезащитный материал, чтобы избежать пожарной опасности, а затем они приедут и заберут их, предоставив нам еще два пустых контейнера, и заберут батареи для надлежащей утилизации. Сейчас мы начинаем с этого пункта, предоставляя жителям возможность приехать и сдать батареи. Речь идёт не только о разъяснительной работе по этому вопросу, но и о защите оборудования путём установки систем пожаротушения на грузовики, чтобы избежать потери этого дорогостоящего имущества. Тепловизионные камеры и датчики тепла станут важным компонентом, особенно на разгрузочных площадках, чтобы в случае искрения можно было оперативно устранить проблему. Также необходимо обучить сотрудников распознавать проблему, локализовать очаг возгорания и обеспечить безопасность. Со стороны клиентов эффективным может быть проактивный подход с использованием простых, повторяющихся информационных сообщений. Расскажите им об опасностях и о том, где находятся розетки для утилизации батарей.

КЛ: Это основная причина пожаров в мусоровозах, перегрузочных станциях, мусороперерабатывающих заводах и на свалках. Необходима надежная защита на передовой. Чем раньше будет обнаружена батарея, тем безопаснее для всех. Использование большего количества технологий для предотвращения пожаров до их возникновения, таких как тепловизионные камеры, оптические сортировщики с искусственным интеллектом, датчики газа и дыма, автоматизированные системы пожаротушения, станет ценным инструментом в этом деле. Просвещение общественности об опасностях литиевых батарей также поможет. Я знаю, что все знают, что литиевые батареи нельзя выбрасывать в мусор, но говорят, что это всего лишь один раз. Я думаю, общественность не понимает, какой ущерб может нанести даже одна маленькая литиевая батарея.

Какие еще проблемы существуют в отрасли переработки отходов и как их можно решить?

ПР: Нехватка рабочей силы, рост затрат, загрязнение и непонимание общественностью процесса переработки отходов остаются постоянными проблемами во всей отрасли. Для их решения требуется сочетание инвестиций в технологии, вовлечения сотрудников, более продуманной политики и более четкой коммуникации с клиентами.

Развитие персонала, в частности, — это область, где компании могут проявлять инициативу. В American Waste Control мы инвестировали в оплату обучения сотрудников, желающих получить водительское удостоверение категории CDL, что помогает людям развивать карьеру, а также укрепляет наш кадровый резерв квалифицированных водителей. Подобные программы создают возможности, повышают уровень удержания персонала и обеспечивают долгосрочную стабильность работы. Единого решения этих проблем не существует — это постоянные, долгосрочные усилия, требующие приверженности всей отрасли.

ДБ: Привлечение и удержание новых сотрудников, обладающих технической грамотностью и способных эффективно взаимодействовать с существующим персоналом, по-прежнему остается сложной задачей. Очень немногие люди с детства мечтают работать в компании по переработке твердых отходов. Нам нужно это изменить и помочь людям осознать, что в этой отрасли существует множество прекрасных возможностей – в каждом штате и провинции, от побережья до побережья. Не только в качестве водителей или механиков, но и в качестве менеджеров, аналитиков и инженеров.

УФ: Стоимость предоставления услуг по сбору и переработке отходов продолжает расти. Успешными окажутся те компании, которые адаптируются и будут сосредоточены на смягчении роста затрат путем повышения цен. Другие опасения на предстоящий год включают пожары на предприятиях, вызванные литий-ионными батареями, нехватку рабочей силы и низкие цены на некоторые виды вторсырья. Конечно, существует постоянная обеспокоенность по поводу принятия неэффективных законов, что происходит, когда отрасль не принимает активного участия в процессе принятия решений. С другой стороны, достижения и внедрение новых технологий продолжают повышать эффективность и жизнеспособность отрасли.

РО: Одна из постоянных проблем — это волатильность, будь то на товарных рынках, в результате изменений в политике или смещения потоков сырья. Отрасли приходится создавать более устойчивые бизнес-модели, которые не зависят от какого-либо одного источника дохода.

Ещё одна серьёзная проблема — сложность. Упаковка становится всё сложнее, правила различаются в зависимости от штата, а требования к данным растут. Решение этой проблемы требует лучшей координации между политикой, проектированием и производственными процессами… и гораздо большей честности в отношении того, что системы могут реально обработать.

ШД: Мы сталкиваемся с пожарами практически ежедневно. Нам необходимо активнее взаимодействовать с клиентами и проводить разъяснительную работу. Хотя определить источник возгорания очень сложно, нам необходимо информировать их и поддерживать введение штрафов и других санкций за неправильную утилизацию литий-ионных батарей. Кроме того, мы расширяем обучение и информирование о том, как действовать в случае пожара.

МФ: Загрязнение будет продолжаться, поэтому стандартизация программ и руководств по переработке отходов в разных регионах имеет важное значение. Я думаю, что более интеллектуальная маркировка контейнеров с использованием ИИ с визуальным обучением или QR-кодов для проверок — это то, что мы могли бы рассмотреть. Варианты подписки на услуги — я всегда был их сторонником, потому что, если вы платите за переработку, это значит, что вы будете делать это правильно, поэтому я думаю, что это может сработать. И возвращаясь к ИИ, мусороперерабатывающие заводы строятся с использованием все большего количества технологий. Сейчас индустрия переработки строит мега-заводы со всеми этими технологиями, и Waste Pro тоже хочет это сделать. Другие проблемы в 2026 году заключаются в том, что товарные рынки для переработки остаются крайне нестабильными, поэтому я думаю, что вы по-прежнему будете наблюдать колебания цен на картон, пластик и смешанную бумагу, что сложно, потому что это непредсказуемые доходы. Проблема с вместимостью полигонов для захоронения отходов будет огромной, потому что строится не так много новых полигонов, а если и строятся, то это мега-полигоны площадью в тысячи акров. Таким образом, по мере истощения мощностей, я думаю, что другие владельцы полигонов для захоронения отходов в этих регионах станут основными игроками, поскольку весь этот объем отходов достанется им. Я думаю, что к 2026 году нам следует заблаговременно внедрять технологии и планировать на долгосрочную перспективу, а не реагировать на пятилетний план.

КЛ: Нормативно-правовые требования или давление в отношении ПФАС, ЭПР и полигонов твердых бытовых отходов будут стимулировать изменения в 2026 году. Нехватка рабочей силы или персонала сохранится и в 2026 году. Некоторые меры, которые необходимо предпринять, включают: модернизацию стратегий найма для привлечения молодых работников, создание программ наставничества для передачи знаний от уходящих на пенсию сотрудников, предложение предсказуемых графиков работы и карьерных путей, использование автоматизации и робототехники для снижения зависимости от ручного труда, а также единую программу обучения для всех. Также существует давление на совершенствование моделей переработки ресурсов. Лидеры отрасли отмечают, что развитие моделей переработки ресурсов становится важной тенденцией. Модернизация мусороперерабатывающих заводов с использованием искусственного интеллекта и сортировки на основе датчиков, расширение программ переработки органических отходов и компостирования, развитие партнерских отношений в области текстиля, пленки и трудноперерабатываемых материалов, пилотные проекты по повторному использованию и развитию экономики замкнутого цикла — все это способы решения некоторых из этих проблем.

Что, по-вашему, принесет 2026 год для отрасли?

ПР: Я считаю, что 2026 год станет годом совершенствования — годом улучшения, повышения безопасности и эффективности инструментов, систем и усвоенных уроков. По мере дальнейшего развития отрасли успех будет определяться не столько масштабом, сколько тем, насколько хорошо компании обслуживают людей и сообщества, которые зависят от них каждый день.

В 2026 году лидерами станут организации, основанные на принципах честности, движимые страстью, ответственные за принимаемые решения и по-настоящему ориентированные на людей. Инвестиции в сотрудников, укрепление доверия с местными сообществами и предоставление стабильного и надежного сервиса будут иметь такое же значение, как и любые новые технологии. Будущее этой отрасли — это не просто управление отходами, это создание долгосрочной ценности для сообществ, которым мы служим, и ответственное управление ресурсами для будущих поколений.

ДБ: Сейчас на отрасль влияет ряд экономических факторов, и то, станут ли они преимущественно встречными или попутными, определит, каким будет 2026 год через год. Будут ли объемы отходов расти или они будут стагнировать из-за слабой экономики? В 2025 году в США было создано меньше новых рабочих мест, чем в любой другой год, не связанный с рецессией, с 2023 года. Экономический рост стимулирует объемы отходов. Какие тарифы будут платить производители оборудования для переработки твердых отходов в 2026 году и как это повлияет на решения о закупках со стороны компаний по переработке отходов и местных органов власти? Какими будут результаты промежуточных выборов в ноябре 2026 года и как это повлияет на бюджет Агентства по охране окружающей среды и федеральную политику? На данный момент вопросов много, а хороших ответов не так много.

УФ: Я думаю, 2026 год станет еще одним отличным годом для отрасли. Вероятно, мы увидим продолжение консолидации и усиление опоры на автоматизацию и анализ данных для компенсации давления на рабочую силу и издержки. Я думаю, цены на услуги будут продолжать расти, поскольку затраты, включая рабочую силу и оборудование, увеличились. Я также внимательно слежу за Федеральной торговой комиссией, поскольку разрыв между корпоративными обязательствами в области устойчивого развития и реальностью растет. Несколько лет назад многие компании взяли на себя смелые обязательства и установили жесткие сроки. Инвесторы, регулирующие органы, местные сообщества и клиенты все чаще оспаривают неподтвержденные заявления. Будет спрос на партнеров в сфере переработки отходов, которые смогут помочь компаниям добиться измеримых результатов.

РО: Я думаю, 2026 год станет определяющим. Мы увидим больше консолидации, больше давления на повышение эффективности и больше ответственности. Но все это также должно означать больше возможностей для роста и иной подход к взаимодействию с обществом в рамках отрасли. Отрасль движется к тому, чтобы ее оценивали, финансировали и управляли как критически важную инфраструктуру, которой она и является. Если мы будем делать упор на данные, безопасность и продуманное проектирование систем, 2026 год может стать годом, когда станет виден реальный прогресс.

ШД: Как всегда, мусор — это хорошо! Финансовое сообщество проявляет повышенный интерес к нашей отрасли, как в периоды подъема, так и особенно в условиях замедления экономики. Мы увидим больше консолидации, больше регулирования, больше предлагаемых услуг, должно расшириться маржа, и цены вырастут!

МФ: Я думаю, что 2026 год станет годом, когда люди начнут более тщательно подбирать активы. Например, я думаю, что мы увидим замедление темпов приобретений по сравнению с 2025 годом. Я думаю, что в 2026 году сделок будет меньше, но они будут более качественными. Я не думаю, что компании будут безумно скупать активы в этом году, я думаю, что будет больше внимания уделено, и я думаю, что полигоны и объекты по утилизации отходов станут наиболее привлекательными целями. Мы также увидим больше технологий и ИИ, и люди перейдут от простого пилотного внедрения к реализации. Например, вы увидите больше информации в режиме реального времени о маршрутах, контейнерах, объектах и ​​показателях безопасности. Что касается переработки отходов, я думаю, мы будем более избирательны в отношении типа переработки — другими словами, то, что у вас есть клиент со значительным объемом, не означает, что он лучшего качества. Наконец, стратегия в отношении персонала будет направлена ​​на удержание, наставничество и создание карьерных путей для тех, кто переходит в отрасль переработки отходов. В целом, я думаю, что 2026 год будет в большей степени посвящен инфраструктуре, с акцентом на безопасность, надежность, общественное восприятие и долгосрочное планирование.

КЛ: Рынок переработки отходов останется нестабильным из-за замедления инфляции и некоторых негативных факторов, влияющих на цены на сырьевые товары. Ожидается ужесточение правил в отношении ПФАС, расширенной ответственности производителя и правил захоронения отходов. Всё больше штатов внедряют политику в отношении органических отходов, чтобы предотвратить их попадание на свалки. Искусственный интеллект и цифровая отчетность станут неотъемлемой частью инфраструктуры. Рост отрасли продолжится. Наиболее сильные тенденции роста ожидаются в таких областях, как цифровые услуги, переработка и утилизация ресурсов, управление органическими и пищевыми отходами, передовые методы переработки, консалтинг в области устойчивого развития.

БС: Я думаю, что сегодня многие компании, занимающиеся утилизацией твердых отходов, все чаще работают со специальными или промышленными отходами, и я думаю, что эта тенденция будет усиливаться. Мы наблюдаем интеграцию компаний, занимающихся утилизацией отходов, в сферу применения солнечной энергии и переход к утилизации медицинских отходов. Эта интеграция компаний, работающих с различными типами отходов, будет продолжаться. Я думаю, что ПФАС будут и дальше оказывать преобразующее воздействие на эту область, поскольку мы продолжаем выяснять, сколько из них связывается на свалках и сколько выводится наружу — в газообразном или жидком виде. Микропластик — это еще одна тема, которая будет продолжать развиваться, и мы будем наблюдать эволюцию и интеграцию инструментов ИИ не только в переработку, но и в другие области — я думаю, особенно в оптимизацию маршрутов сбора и другие области управления отходами. Данные станут действительно важными после 2026 года. Когда я начинал работать в этой отрасли более 20 лет назад, я начинал говорить о данных, и люди были равнодушны, а теперь данные нужны всем — разговор, безусловно, изменился. Искусственный интеллект и автоматизация, а также использование данных для анализа тенденций, станут областями роста. Это будет интересный год!

Источник: https://wasteadvantagemag.com/2025-year-in-review-driving-progress/