Исследование WPI показало, что повторное использование автозапчастей снижает выбросы углерода и укрепляет внутренние цепочки поставок

Первое в своем роде исследование от Вустерского политехнического института (WPI) показывает, что повторное использование автомобильных деталей может значительно сократить выбросы парниковых газов без ущерба для качества продукции. Исследование, в котором рассматривались обычно повторно используемые компоненты, такие как двигатели, трансмиссии, бамперы, фары и двери для различных типов транспортных средств, подчеркивает экологические преимущества использования восстановленных автозапчастей при ремонте транспортных средств, что снижает потребность в энергоемких производственных процессах.

«Эта работа дает четкие, количественные доказательства того, что повторное использование автозапчастей предлагает практический способ сокращения выбросов углерода при одновременном повышении устойчивости цепочки поставок», — сказал Браджендра Мишра, профессор машиностроения им. Кеннета Г. Мерриама. «Продлевая жизненный цикл автомобильных компонентов, мы можем значительно сократить выбросы, связанные с производством, и уменьшить зависимость от импортных деталей, сделав отрасль более устойчивой и самодостаточной».

Исследование под руководством Мишры и Хёнсу Джина, доцента кафедры машиностроения и материаловедения, под названием «Количественная оценка воздействия выбросов парниковых газов (углерода) при повторном использовании автомобильных деталей для ремонта транспортных средств» спонсировалось Ассоциацией переработчиков автомобилей (ARA), некоммерческой организацией, которая представляет интересы более 4500 профессиональных переработчиков автомобилей по всей территории Соединенных Штатов и в 17 странах. Испытания проводились в Институте обработки металлов WPI, одном из ведущих национальных центров по продвижению материаловедения и устойчивого производства. Группа оценила 10 распространенных автомобильных компонентов в трех категориях транспортных средств: седаны, внедорожники и пикапы. Исследователи проанализировали данные по моделям Toyota Camry, Jeep Grand Cherokee и Ford F-150 2015 года, изучив такие детали, как двигатели, трансмиссии, бамперы, фары, двери, колеса, крылья, задние двери, капоты и зеркала заднего вида.

Используя модель Argonne National Laboratory's Greenhouse Gases, Regulated Emissions, and Energy Use in Technologies (GREET2) и рекомендации Агентства по охране окружающей среды, исследовательская группа измерила углеродный след производства новых деталей, включая добычу сырья и производство стали, алюминия, меди, пластика, стекла и резины. Их выводы подтверждают, что повторное использование автозапчастей значительно сокращает выбросы парниковых газов. Например, повторное использование одного двигателя Toyota Camry может сэкономить более 1600 киловатт-часов энергии (в зависимости от источника) и предотвратить выбросы до 1760 килограммов углекислого газа. Эти суммы не включают влияние транспортных выбросов и оценку окончания срока службы.

«Дальнейшие результаты нашего исследования демонстрируют дополнительные преимущества переработки по сравнению со строительством с нуля», — сказал Джин. «Энергия и труд, необходимые для транспортировки и производства новых деталей, значительно выше, чем энергия, используемая для разборки автомобилей и утилизации деталей».

Источник: https://wasteadvantagemag.com/from-headlights-to-tailgates-wpi-study-finds-reusing-auto-parts-lowers-carbon-footprint-and-strengthens-domestic-supply-chains/