Гонка за аккумуляторными батареями ESS высокой емкости нового поколения началась на фоне нового раунда структурной перестройки в отрасли

В 2025 году отрасль ESS вступила в новую фазу структурной перестройки.

С одной стороны, цены на элементы и системы аккумуляторных батарей ESS продолжали снижаться, технологии быстро итерировались, а установки ESS быстро росли. Под давлением экстремального снижения затрат, повышения эффективности и дифференцированной конкуренции элементы аккумуляторных батарей ESS, как основные компоненты, ускорили свою итерацию с 280 Ач и 314 Ач до более крупных емкостей.

С другой стороны, в феврале этого года был реализован «Документ № 136», и Китай отменил «обязательное распределение энергохранилищ». Индустрия ESS столкнется с реальным рыночно-ориентированным вызовом. Переходя от политического «вы должны установить» к рыночно-ориентированному «я хочу установить», проекты ESS требуют не только низких цен, но и высокого качества, а цепочка создания стоимости ESS будет полностью реструктурирована.

На этом фоне, хотя текущая «ценовая война» остается жесткой, отрасль в целом достигла консенсуса, что, начиная с 1 июня этого года, инкрементальные проекты столкнутся с рыночно-ориентированным ценообразованием, а быстрый цикл расширения, обозначенный как «ценовая война», в конечном итоге подойдет к концу. Индустрия ESS начнет по-настоящему «конкурировать по ценности», и игроки отрасли перейдут от ценовой конкуренции к конкуренции по возможностям продуктов и услуг, заставив отрасль уделять больше внимания инвестициям в НИОКР и технологическим инновациям, а рынок станет более рациональным.

Кто определит следующее поколение аккумуляторных элементов ESS высокой емкости?

С точки зрения самих аккумуляторных элементов высокой емкости, для предприятий, выпускающих аккумуляторные элементы, высокая емкость может снизить стоимость спецификации и производства аккумуляторных элементов, а низкое распределение деталей способствует повышению прибыли производственной линии; для владельцев ESS аккумуляторные элементы высокой емкости могут повысить эффективность использования земли, снизить расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание и увеличить доходность инвестиций.

В настоящее время, хотя элементы аккумуляторных батарей ESS емкостью 314 А·ч стали отраслевым мейнстримом, компании-производители аккумуляторных батарей еще не унифицировали спецификации и стандарты для следующего поколения элементов аккумуляторных батарей. Поэтому для предприятий ранние исследования и определение следующего поколения технологии элементов аккумуляторных батарей ESS, а также захват высоких позиций стандартов емкости станут ключевыми способами повышения их конкурентоспособности в следующем раунде.

На недавней крупномасштабной выставке ESS, состоявшейся в Пекине, компания Battery China наблюдала на месте, что аккумуляторные элементы емкостью 320 А·ч, 392 А·ч, 435 А·ч, 587 А·ч, 600 А·ч+ и даже 1000 А·ч+ совершили масштабный «дебют». Создание аккумуляторных элементов высокой емкости и систем ESS остается текущей тенденцией в промышленном развитии, но компании по производству аккумуляторов предоставили свои собственные ответы на оптимальное решение для следующего поколения спецификаций и стандартов аккумуляторных элементов.

Некоторые представители отрасли полагают, что модель аккумуляторной батареи емкостью 587 А·ч может занять более высокую долю рынка в будущем. «587 А·ч» — это концепция емкости, впервые предложенная CATL в отрасли на основе ее системы Tianheng ESS. Сообщается, что предложение концепции емкости 587 А·ч возникло из комплексного, высококачественного и высококачественного исследования и эмпирической проверки CATL.

Представитель CATL заявил, что с точки зрения конструкции аккумуляторных элементов эффективное использование пространства контейнера является важным фактором. Аккумулятор CATL разработан на основе обычного 20-футового контейнера и в сочетании с обычным напряжением PCS 1500 В и обычным диапазоном мощности, после точного расчета и анализа, была окончательно определена спецификация размера аккумуляторного элемента 587 Ач.

Hithium также сотрудничала с несколькими компаниями для совместного запуска батареи ∞Cell 587Ah ESS. Hithium заявила, что на основе ограничения размера 20-футового контейнера, ограничения веса 50 мт для морской перевозки, ограничения напряжения 1500 В и более критического кода архитектуры системы и баланса производительности химической системы LFP, она в конечном итоге выбрала 415 Вт·ч/л в качестве золотой точки баланса. В системе 6 МВт·ч+ 4 столбца и 8 кластеров являются лучшей топологией системы для 2-часовой системы ESS высокой емкости, таким образом, ячейка батареи 587 А·ч является «оптимальным решением».

Стандарты емкости аккумуляторных элементов в конечном итоге будут определяться рыночным спросом

В отличие от прошлогодней выставки ESS, где компании соревновались за самые большие ячейки аккумулятора, самые прочные системы и самое быстрое снижение затрат, сравнивая параметры и соревнуясь с плакатами, в этом году компании отраслевой цепочки ESS продемонстрировали более «прагматичный» подход. Компании, производящие ячейки аккумулятора, больше не подчеркивают, что «чем больше ячейка аккумулятора, тем лучше», а вместо этого больше сосредотачиваются на «разумном балансе» и поставке продукции и реализации проектов. Более того, стало яснее, что «окончательные стандарты емкости ячеек аккумулятора будут определяться рыночным спросом».

Несколько компаний по производству аккумуляторов, представленных REPT Battero, считают, что аккумуляторная батарея 392 Ач — это новое поколение аккумуляторных батарей ESS, которые можно быстро производить в промышленных масштабах, и она будет сочетаться с аккумуляторной батареей ESS 314 Ач, чтобы открыть более высокий спрос на рынке 300 Ач+. REPT Battero заявила, что по сравнению с другими аккумуляторными батареями серии 300+ Ач аккумуляторная батарея 392 Ач имеет минимальные изменения размера, что обеспечивает ей высокую совместимость в производственных линиях и процессах, с низкими затратами на трансформацию, короткими циклами и быстрым наращиванием производства, что позволяет быстро наладить крупномасштабное массовое производство. Более того, «REPT Battero отказывается слепо гоняться за показателями емкости, но надеется найти оптимальное решение между безопасностью, надежностью и экономичностью посредством технологической итерации».

Lishen (Циндао) и CALB также выпустили аккумуляторные элементы ESS емкостью 392 А·ч. Понятно, что аккумуляторная ячейка Lishen емкостью 392 А·ч, предназначенная специально для ESS, может одновременно соответствовать мощности 0,5CP и 0,25CP, при этом емкость одного аккумуляторного элемента превышает 1,254 кВт·ч, что позволяет достичь емкости стандартного 20-футового контейнера в 6,25 МВт·ч. CALB сообщила, что ее аккумуляторная ячейка емкостью 392 А·ч имеет на 25% большую емкость одного элемента по сравнению с аккумуляторной ячейкой емкостью 314 А·ч, а эффективность улучшена до 95%, и совместима с производственной линией 314 А·ч.

Кроме того, AESC выпустила аккумуляторную батарею ESS емкостью 530 А·ч, достигнув «более 1,6 кВт·ч на одну ячейку батареи», совместимую с текущими основными решениями систем ESS, и достигнет массового производства и поставки в течение 2025 года; аккумуляторная батарея Sunwoda емкостью 625 А·ч достигла «ровно 2 кВт·ч на одну ячейку батареи» с емкостью 20-футового контейнера 6,8 МВт·ч, а ее форма с коротким лезвием может достичь более 33% использования пространства в системе. Ожидается, что эта аккумуляторная батарея достигнет настоящего массового производства и партийной поставки в третьем квартале этого года; CORNEX New Energy выпустила аккумуляторную батарею ESS емкостью 472 А·ч. Сообщается, что эта аккумуляторная батарея является аккумуляторной батареей CORNEX четвертого поколения высокой емкости, предназначенной для ESS, с номинальным энергетическим прорывом до 1510,4 Вт·ч и плотностью энергии 195 Вт·ч/кг.

Стоит отметить, что Narada Power выпустила аккумуляторную батарею ESS высокой емкости 783Ah, и это также твердотельная батарея. По данным Narada Power, ее твердотельная батарея 783Ah имеет объемную плотность энергии >430 Вт·ч/л, энергию одной ячейки >2,5 кВт·ч, продолжительность хранения энергии 2~8 ч, срок службы цикла >10 000 раз и энергоэффективность >95%. Одноконтейнерная система ESS, оснащенная этой аккумуляторной батареей, будет иметь емкость до 8,338 МВт·ч.

В отрасли в целом считают, что твердотельные батареи являются одной из предпочтительных технологий следующего поколения для жидких батарей и стали горячим направлением развития для современных систем NEV и ESS. Также прогнозируется, что полностью твердотельные батареи, как ожидается, достигнут массового производства к 2030 году, но на этом этапе еще предстоит преодолеть множество технических и финансовых проблем.

Каковы последние технологические достижения в области твердотельных аккумуляторов? Кто определит следующее поколение аккумуляторных ячеек ESS высокой емкости? Ответы можно будет найти на предстоящем главном мировом мероприятии в области аккумуляторной промышленности CIBF2025 в Шэньчжэне.

15-16 мая в выставочном зале CIBF также пройдет «Конференция по обмену технологиями в области электроавиации и аккумуляторов нового поколения (CIBF2025 Shenzhen)», организованная Китайской промышленной ассоциацией источников питания и совместно организованная Отделением применения аккумуляторов Power и Battery China. На конференции будут подробно обсуждаться и обмениваться последними достижениями в области НИОКР и индустриализации, проблемами и будущими тенденциями развития электроавиации и аккумуляторных технологий нового поколения за последние годы. Оставайтесь с нами!

Источник: https://news.metal.com/newscontent/103283051/The-Race-for-Next-Generation-High-Capacity-ESS-Battery-Cells-Has-Begun-amid-A-New-Round-of-Structural-Adjustment-in-ESS-Industry