Китай: основные направления переработки упаковки

В последние годы, с ростом количества онлайн-заказов, количество отходов, образующихся при экспресс-упаковке, также увеличилось. Чтобы защитить окружающую среду и сэкономить ресурсы, многие компании создали пункты переработки упаковки.

Помимо обычных картонных коробок для мусора, существует множество вещей, таких как отходы пластмассы, старые шины, отходы стекла и т. д., которые можно переработать. Сегодня, с помощью технологий, многие отходы были «преобразованы» и возвращены в производство, сделав повседневную жизнь более экологичной и устойчивой.

Пластиковые бутылки можно использовать для изготовления одежды

По статистике, среднее время использования пластиковой бутылки составляет всего 15 минут, но на ее полную деградацию уходят сотни лет. Но теперь, помимо того, что пластиковые бутылки закапывают и сжигают как мусор, у них появилось новое предназначение — они становятся сырьем для производства одежды.

Пластиковые бутылки обычно изготавливаются из полиэтилентерефталата, который в основном получают из нефти. Сырье полиэфирного волокна для полиэфирных тканей, которые люди часто носят в повседневной жизни, также добывается из нефти. На самом деле эти материалы являются «родственниками» одного и того же происхождения, что также определяет, что они могут достичь взаимной трансформации с помощью научных и технологических средств.

Однако процесс превращения пластиковых бутылок в пригодную для носки одежду непрост.

После того как пластиковые бутылки будут отправлены на переработку на завод, персонал сначала их сортирует и очищает. Очищенные пластиковые бутылки сушат и измельчают до мелких пластиковых частиц, которые являются сырьем для последующей переработки. Эти крошечные частицы пластика подаются в печь, где они плавятся при высоких температурах и превращаются в вязкий раствор полиэстера. Затем наступает решающий этап: раствор превратится в нити, в пять раз тоньше волоса, представляющие собой полиэфирные волокна. Затем рабочие ткут полиэфирные волокна в полиэфирную «лапшу», которую можно перерабатывать в сырье для одежды.

Этот вид волокна, изготовленный из переработанных пластиковых отходов, называется переработанным полиэфирным волокном. Оно имеет те же физические и химические свойства, что и первичное полиэфирное волокно. Одежда из него также обладает такими преимуществами, как устойчивость к катышкам, устойчивость к выцветанию, устойчивость к деформации, долговечность и быстрое высыхание после стирки. С точки зрения ощущения от ношения одежды существенной разницы между одеждой этого типа и одеждой из первичного полиэфирного волокна нет, а с точки зрения эластичности она даже лучше последней.

Помимо пластиковых отходов, можно также переработать сами отходы одежды и большое количество остатков материалов, образующихся в процессе производства одежды.

Спандекс и полиэстер, которые обычно встречаются в текстильных отходах, имеют схожую химическую структуру. В традиционных методах переработки катализатор может разлагать их только одновременно и не может эффективно разделить их, что затрудняет переработку сопутствующих материалов и снижает скорость восстановления. Появление биомиметической технологии ферментативного катализа решило эту проблему. Эта технология позволяет деполимеризовать полиэфирные материалы в мономеры в мягких условиях и полностью отделить компоненты спандекса. После дальнейшей очистки разложившийся спандекс можно полимеризовать в полиэфирное волокно для текстильного использования.

Мао Дебин, генеральный директор Qingdao Amino Material Technology Co., Ltd., подразделения технологических исследований и разработок, сказал, что себестоимость производства спандекса высока, а в производственном процессе используется большое количество высокотоксичного изоцианата, что оказывает большое влияние на экологическую среду. Эта технология переработки может заменить часть производства спандекса, тем самым сокращая использование токсичных химикатов. Кроме того, традиционное производство спандекса потребляет много воды, но в этой технологии переработки используется безводный процесс, что значительно экономит водные ресурсы.

Старые шины, смешанные с асфальтовым покрытием

Отработанные шины так же трудно разложить, как и пластик. Из-за высокой термостойкости, устойчивости к трению и коррозионной стойкости традиционные методы утилизации отработанных шин в основном заключаются в захоронении и сжигании. Независимо от того, какой метод будет использован, он будет иметь разную степень негативного воздействия на окружающую среду. Однако с помощью технологий даже проблемные утильные шины теперь могут стать полезным ресурсом.

Основными компонентами отработанных шин являются натуральный каучук и синтетический каучук, а в качестве присадок также используются углеродная сажа, оксид железа, оксид кальция и другие ингредиенты.

Для безопасного обращения с отработанными шинами в настоящее время в мире принято превращать их в резиновый порошок и затем использовать.

Однако в последние годы появился новый метод, заключающийся в смешивании асфальта с переработанными отработанными шинами и использовании их в качестве сырья для покрытия дорог после переработки.

Чтобы проложить дороги изношенными шинами, их сначала необходимо превратить в резиновый порошок. Резиновый порошок, полученный методом дробления при нормальной температуре (разрыв под действием внешней силы), образует на разрушенной поверхности «щупальца». Эти «щупальца» впоследствии расширяются после поглощения легких компонентов битума. Когда количество асфальта достигает определенного уровня, эти расширенные «щупальца» можно соединить вместе. Взаимосвязь между «щупальцами» сформирует стабильную трехмерную пространственную сетчатую структуру, которая сможет улучшить многие свойства асфальта.

Например, добавление резинового порошка может значительно повысить вязкость асфальта, тем самым значительно улучшив его способность противостоять высокотемпературной деформации. Кроме того, добавление резинового порошка также может снизить низкотемпературную хрупкость асфальта, в результате чего его способность к низкотемпературной деформации разрушения почти в 7 раз выше, чем у обычного асфальта.

Таким образом, добавление обработанных отработанных шин в асфальт может не только эффективно решить проблему утилизации отработанных шин, но также значительно улучшить характеристики материалов асфальтового покрытия и снизить стоимость модифицированного асфальта, что имеет большие экономические и социальные выгоды.

По словам Ван Цзяцина, доцента Школы гражданского строительства Нанкинского университета лесного хозяйства, испытания команды на моделируемом участке скоростной автомагистрали Ляньсюй (G30) показали, что смешивание резинового порошка из отработанных шин с асфальтом и дорожным покрытием 200 километров дорог могут сократить выбросы углекислого газа почти на 3000 тонн.

Используйте стеклянные отходы вместо песка для строительства домов

Стекло — распространенный материал в жизни: от стеклянных бутылок до стеклянных навесных стен. Хотя повсеместное распространение стеклянного материала добавляет удобства жизни, оно также создает большое количество стеклянных отходов, которые трудно утилизировать. Рациональное использование этих отходов стекла позволяет не только получить экономическую выгоду, но и решить экологические проблемы, вызванные стекольными отходами.

В последние годы шлифовальный порошок из отходов стекла все чаще используется в области бетона из-за его низкой стоимости и хороших механических свойств.

Бетон, как часто используемый строительный материал, смешивается с твердыми частицами разных размеров. Раньше этими сыпучими материалами обычно был песок, но теперь ими могут быть также измельченные стеклянные отходы.

Основным компонентом стекла является кремнезем, а песок также состоит из кремнезема, что делает стекло возможным заменителем песка. Исследователи раздробили стеклянные отходы на фрагменты пяти разных размеров: крупные, средние, мелкие, ультрамелкие и пыльные, чтобы заменить песок, обычно используемый в качестве наполнителя бетона.

Результаты экспериментов показывают, что добавление стеклянного порошка может улучшить рабочие характеристики бетона и увеличить осадку (пластифицирующие свойства и прокачиваемость бетона). Прочность бетона на сжатие после добавления стеклянного порошка в разной степени улучшается по сравнению с обычной группой бетонов без стеклянного порошка. Исследователи также загрузили в 3D-принтер бетон, содержащий измельченное стекло, и успешно напечатали бетонный объект высотой 40 сантиметров. В течение всего процесса печати бетон легко протекал через сопло принтера, не засоряясь, а также не деформировался и не разрушался перед затвердеванием.

Есть еще одно преимущество смешивания стеклянного порошка с бетоном вместо песка. Поскольку стекло гораздо менее впитывает влагу, чем песок, бетон, содержащий стеклянный порошок, также требует меньше воды во время производства. Использование стеклянного порошка вместо песка для изготовления бетона не только позволяет использовать большое количество выброшенного стекла, но и экономит все более дефицитные ресурсы песка, что приносит значительные экономические и социальные выгоды.

Источник: https://www.sohu.com/a/738237469_362042?scm=1019.20001.0.0.0&spm=smpc.csrpage.news-list.5.17064726668451WZEK6n