Китай платит владельцам за утилизацию и замену старых судов

В рамках волны мер по стимулированию спроса правительство Китая объявило о новых субсидиях, чтобы побудить отечественных судовладельцев обновить свой флот более эффективным тоннажем на экологически чистом топливе. Политика перекликается с программой субсидий "лом и строительство" финансового кризиса 2008 года, которая помогла удержать китайские верфи во время сильного спада. 

Экономика Китая росла сравнительно вялыми темпами в пять процентов в первой половине года, достигнув государственных целей, но отстав от исторических показателей. Спад на рынке жилья, слабый потребительский спрос и сокращение государственных расходов оказывают давление на темпы экономического роста Китая. Чтобы стимулировать спрос, Пекин развернул субсидии для потребителей и предприятий на замену старых автобусов, автомобилей, бытовой техники, сельскохозяйственной техники и многого другого. Стимул для обмена старого автомобиля на новую аккумуляторную электрическую модель удвоился и составил почти 2800 долларов — около 15 процентов от покупной цены типичного электромобиля в Китае. 

Судовладельцы и верфи не должны чувствовать себя обделенными. Министерство транспорта Китая и Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовали новый график субсидий на утилизацию и замену старых отечественных судов. Прибрежный и внутренний флот Китая огромен, и замена этих небольших судов новостройками создаст спрос на сталь и квалифицированную рабочую силу в промышленных масштабах. 

Субсидии распространяются на внутренние суда возрастом от 10 лет и различаются в зависимости от типа (каботажные, внутренние или пассажирские суда). Начальная величина субсидии составляет 140 долларов за тонну брутто, варьируясь до 210 долларов для соответствующих пассажирских судов и танкеров. 

Субсидия применяется в том случае, если новое судно, предназначенное для замены, работает на СПГ (не менее 50 процентов) или на метаноле, водороде, аммиаке или имеет аккумуляторно-электрическую силовую установку. 

Субсидия на отмену указывает на возможность будущего внутренних водных путей Китая, которое больше похоже на китайский сектор большегрузных автомобилей, который уже переходит на однотопливную энергетику - на СПГ. Единица энергии СПГ теперь дешевле дизельного топлива в Китае, и он быстро завоевал популярность на китайском рынке грузоперевозок. Владельцы старых грузовиков, которые хотят перейти на него, могут иметь право на субсидии в размере до 19 000 долларов США, что достаточно для покрытия до 20 процентов цены нового тягача с прицепом, работающего на СПГ. Даже до субсидии грузовики, работающие на СПГ, составляли треть всех продаж новых грузовиков в Китае по состоянию на конец 2023 года, а спрос на дизельное топливо в Китае падает, по данным Wood Mac. 

Источник: https://www.maritime-executive.com/article/china-pays-owners-to-scrap-and-replace-old-ships