Перевозки контейнеров по морю превысили уровень до COVID

Сбои в глобальных цепочках поставок, вызванные COVID-19 и сопутствующими ограничениями в начале этого десятилетия, привели к предположениям о менее глобализованной торговой среде и потенциальном восстановлении производства в Соединенных Штатах и ​​других странах с развитой экономикой.

Норвежская консалтинговая компания по судоходству Xeneta AS сообщает, что спрос на морские контейнерные перевозки в мае этого года достиг исторического максимума: по всему миру было отправлено 15,9 млн TEU (20-футовых эквивалентных контейнеров).

По словам Xeneta, сектор морских грузоперевозок оказался более беспокойным, чем многие наблюдатели ожидали до начала года. «Еще в четвертом квартале прошлого года 2024 год выглядел как рынок покупателя грузоперевозок, но многое может измениться за короткий промежуток времени», — пишет трио авторов, которые внесли свой вклад в новый полугодовой отчет Xeneta.

Часть возросшего трафика связана с более длинными многоэтапными поездками, необходимыми для контейнеров, которые раньше можно было отправлять напрямую. «Вместо того, чтобы быть проблемой спроса, хаос 2024 года сосредоточен вокруг пропускной способности», — пишет Xeneta. «А именно, контейнеровозы, огибающие мыс Доброй Надежды, а не проходящие через Красное море. Это означает, что для перевозки того же количества контейнеров требуется больше пропускной способности».

С учетом продолжающихся атак в Красном море, пишет Xeneta, «за первые четыре месяца 2024 года каждый контейнер, отправленный по всему миру, в среднем перевозился на 9,3 процента дальше. Это привело к глобальному увеличению на 18,3 процента в TEU-милях».

Компания продолжает: «Хотя увеличение дальности перевозок само по себе было бы достаточным, чтобы оказать существенное влияние на рынок, количество перевозимых контейнеров также увеличится в 2024 году. Это более традиционное измерение спроса показывает рост за первые четыре месяца 2024 года на 8,2 процента по сравнению с тем же периодом 2023 года».

Для переработчиков, которые отправляют материалы в качестве обратного рейса (что распространено в США и Европе), отчет Xeneta может содержать некоторые хорошие новости относительно их тарифов.

Консалтинговая фирма утверждает, что средние спотовые ставки на маршрутах «прямой поставки», таких как из Китая в США, сейчас более чем на 300 процентов выше, чем в декабре прошлого года.

Компания продолжает: «Следует также отметить, что не все виды торговли показали рост спотовых ставок. Например, на некоторых транзитных и вторичных видах торговли наблюдались фиксированные или даже снижающиеся ставки. Эта ситуация может измениться, поскольку влияние ситуации в Красном море распространяется на другие виды мировой торговли».

В своем ежемесячном отчете за июль 2024 года немецкая компания Container xChange, поставщик услуг по грузоперевозкам, сообщает, что контейнерные грузоотправители, отправляющие товары из Китая и Вьетнама, сталкиваются с одними из самых высоких темпов роста тарифов.

«Хотя мы можем увидеть пик в июле, за которым последует снижение ставок фрахта из-за уменьшения загруженности и снижения спроса, продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке и потенциальные новые сбои, такие как забастовки, могут продлить эти проблемы», — говорит Кристиан Рулоффс, генеральный директор Container xChange.

Один из руководителей судоходной отрасли, слова которого приводит Container xChange, прогнозирует нехватку пустых контейнеров в Северной Америке, отчасти основываясь на том, что азиатские грузоотправители посчитали, что им выгоднее немедленно вернуть пустые контейнеры, прежде чем они покинут порт назначения.

«Исходя из этого [обстоятельства], нехватка контейнеров в некоторых городах Северной Америки неизбежна, что приведет к росту продажной цены контейнеров», — говорит Тони Ю из Baiscon Shipping Line Hong Kong Co. Ltd.

Сотрудник Container xChange в США говорит, что некоторые продавцы контейнеров в Северной Америке придерживают свои запасы, ожидая более высоких цен в будущем, в то время как некоторые покупатели воздерживаются от покупок по противоположной причине.

Источник: https://www.recyclingtoday.com/news/ocean-shipping-freight-rates-container-availability-usa-2024/