Мир на перепутье в области переработки автомобильных аккумуляторов

В то время как автомобильная промышленность готовится к широкому внедрению электромобилей в течение следующего десятилетия, переработчики отработанных транспортных средств (ELV) сталкиваются с не менее серьезной проблемой: как эффективно и результативно перерабатывать современные аккумуляторы, которые питают электромобили.

Переработка этих аккумуляторов является важным элементом обеспечения устойчивости электромобилей, поскольку они содержат важные материалы, такие как литий, кобальт, никель, марганец и графит. Они также являются хорошим источником стали, алюминия и меди.

По мере того, как некоторые ведущие мировые компании по переработке отходов работают над поиском наилучшего метода переработки аккумуляторов электромобилей, начали возникать два направления.

Некоторые представители отрасли сосредоточились на массовом уничтожении этих батарей, как только они прибудут на место, в то время как другие сосредоточились на демонтаже этих блоков, поиске возможностей для повторного использования и восстановления. Переработка дает возможность защитить эти критически важные материалы там, где ремонт или повторное использование невозможны.

Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, и, поскольку осталось ждать десятилетие или больше, пока электромобили начнут поступать с переработчиками ELV в больших масштабах, у отрасли есть некоторое время, чтобы сделать это правильно.

Для тех переработчиков, которые сосредоточены на массовом измельчении этих устройств целиком, есть возможность сэкономить на затратах на разборку. Это значительное преимущество, которое потенциально может снизить стоимость переработки этих батарей, однако оно также в значительной степени зависит от передовых процессов химического и механического разделения, многие из которых все еще находятся в разработке.

Для таких металлов, как литий, которые являются неотъемлемой частью экологически чистых технологий, просто нет возможности создать товарный переработанный материал, поэтому введение ряда дополнительных загрязнителей в процессе массового измельчения сопряжено с глубокими рисками.

Кроме того, эти батареи легко воспламеняются, и переработчики должны разработать специальные методы измельчения и разделения, которые гарантируют, что опасные пожары не возникнут.

Итак, какова альтернатива? В течение последних трех лет EMR работала с производителями автомобилей, энергетическими компаниями и учеными над проектом по повторному использованию, восстановлению и переработке аккумуляторов для электромобилей.

Создавая новую циклическую цепочку поставок, проект позволяет этим батареям иметь второй срок полезного использования – в новом электромобиле или в составе растущей сети хранения энергии в Великобритании.

Для достижения этой цели EMR работает с автомобильной промышленностью так, как это могло показаться невозможным всего несколько лет назад, исследуя, как можно адаптировать конструкцию этих транспортных средств, чтобы сделать разборку и повторное использование более простыми, быстрыми и менее углеродоемкими.

Тем не менее, даже если батареи лучше приспособлены для переработки, процесс разборки будет гораздо более трудоемким и дорогостоящим по сравнению с простым измельчением этих батарей в больших количествах. Единственный способ добиться конкурентоспособности — это создать множество новых технологий разборки, используя искусственный интеллект, робототехнику и машинное обучение.

Таким образом, эти два подхода представляют собой два совершенно разных варианта будущего для сектора переработки аккумуляторов электромобилей.

Поскольку отрасль продолжает инвестировать в эти две модели, неизбежно будет достигнут определенный уровень конвергенции. Передовые методы разделения, разработанные теми, кто работает над системами массового измельчения, повысят эффективность и результативность переработки. В то же время работа с автомобильной промышленностью над упрощением разборки аккумуляторных блоков может позволить тем, кто работает над системами массового измельчения, интегрировать элемент повторного использования в свой процесс, что позволит самым производительным электромобильным батареям иметь второй срок службы.

Какая бы система ни стала отраслевым стандартом в ближайшие годы, она будет разработана благодаря неустанной работе компаний, которые подходят к этой задаче с разных точек зрения, и мы все стремимся внести свой вклад в это развитие.

Источник: https://uk.emrgroup.com/find-out-more/latest-news/a-crossroads-for-vehicle-battery-recycling