Электромобили открывают новые экономические возможности для переработчиков

В последние годы индустрия переработки автомобилей столкнулась со сменой парадигмы с появлением электромобилей. Эта трансформация породила новые проблемы и открыла новые возможности переработки, изменив способ работы с транспортными средствами с истекшим сроком эксплуатации.

Двигатель

Каталитические нейтрализаторы на протяжении многих лет были одной из наиболее ценных частей двигателей внутреннего сгорания (ДВС) из-за содержащихся в них ценных металлов платиновой группы. Переработчики автомобилей выбирают каталитические нейтрализаторы из ДВС и продают их отдельно. Они также продают стартеры, генераторы и другие компоненты ДВС в качестве металлолома по стоимости меди.

Но глобальный переход на электромобили меняет эту ситуацию. Хотя у электромобилей нет каталитических нейтрализаторов, их аккумуляторы содержат еще более ценные металлы, такие как литий, никель и кобальт. Переработчики автомобилей учатся обращаться с этими аккумуляторами и оценивать их, и со временем компоненты аккумуляторов электромобилей, вероятно, превзойдут каталитические нейтрализаторы автомобилей с ДВС по стоимости и прибыльности.

Редкоземельные элементы: новая сокровищница

Помимо материалов для аккумуляторов, электромобили и гибридные автомобили содержат еще один набор ценных металлов, пригодных для вторичной переработки: редкоземельные элементы (РЗЭ).

Редкоземельные элементы представляют собой группу из 15 металлов, в частности неодима и празеодима, которые составляют постоянные магниты в электродвигателях.

РЗЭ необходимы для двигателей гибридных трансмиссий и приводных двигателей электромобилей, которые мощные, но небольшие и легкие, что повышает производительность и эффективность транспортных средств.

Перерабатывая электродвигатели и гибридные трансмиссии, утилизаторы автомобилей могут открыть новые потоки создания ценности и получить выгоду от растущего спроса на РЗЭ.

Преодоление проблем в цепочке поставок для повышения ценности и устойчивости

Растущая популярность электромобилей приводит к увеличению спроса на магниты, изготовленные из РЗЭ. Тем не менее, производственные и экологические проблемы связаны с открытием и эксплуатацией рудников по добыче этих элементов, и, по прогнозам, в 2024 году добыча не будет соответствовать спросу.

Эта проблема усугубляется тем, что более 90 процентов этих магнитов производятся в Китае. Зависимость этих важнейших компонентов от одного источника беспокоит компании, лидеров бизнеса и правительства. Эти материалы имеют решающее значение для растущей индустрии электромобилей, и любые сбои в цепочках поставок или геополитические события могут подорвать автомобильное производство. 

Чтобы избавиться от этой зависимости, переработка компонентов, таких как гибридные трансмиссии и приводные двигатели, богатых РЗЭ, становится все более важной. Когда переработчики автомобилей сосредотачиваются на сборе этих конкретных деталей , они открывают ценные возможности и помогают создать независимую сеть поставщиков критически важных компонентов.

Внутренние устойчивые цепочки поставок этих материалов позволят решить проблему дефицита производства, а также устранить риски в цепочках поставок, с которыми сталкиваются РЗЭ. Переработчики автомобилей могут извлечь выгоду из этой открывающейся возможности, сотрудничая с организациями, выстраивающими внутреннюю цепочку поставок и делая переработку материалов для электромобилей простой и прибыльной.

Переработчикам автомобилей следует восстанавливать приводные двигатели электромобилей и гибридные трансмиссии по ряду причин:

• Они могут создавать новые потоки создания стоимости. Помимо традиционных материалов, таких как медь, алюминий и сталь, переработка электродвигателей и гибридных трансмиссий открывает новые возможности создания ценности для индустрии переработки автомобилей.

• Они могут помочь в развитии местных цепочек поставок: переработка компонентов, содержащих РЗЭ, способствует развитию внутренних цепочек поставок, способствуя устойчивости и самообеспеченности в автомобильном секторе.

• Они могут обеспечить будущее индустрии переработки автомобилей. Поскольку количество электромобилей и гибридных автомобилей продолжает расти, сектор утилизации должен использовать новые методы переработки этих важнейших компонентов и восстановления этих ценных металлов.

• Они могут способствовать устойчивому развитию. Переработка РЗЭ снижает потребность в новых рудниках, уменьшая воздействие на окружающую среду, связанное с добычей полезных ископаемых, и сохраняя природные ресурсы.

Будущее индустрии переработки автомобилей зависит от ее способности адаптироваться к энергетическому переходу и извлекать выгоду из ценных материалов, используемых в электромобилях и гибридных транспортных средствах.

Благодаря инновационным процессам и стратегическим партнерам переработчики автомобилей могут восстанавливать РЗЭ из отработанных электродвигателей и гибридных трансмиссий. Работая вместе, ключевые игроки сектора внесут вклад в устойчивое управление ресурсами и создадут новые экономические возможности.

Те, кто действует быстро, опередят конкурентов и будут хорошо подготовлены к грядущим изменениям в масштабах всей отрасли.

Источник: https://www.recyclingtoday.com/news/evs-hybrid-transmission-introdce-new-economuc-opportunites-for-auto-recyclers/