От отходов нефтяной промышленности до алюминиевого моста

Первый алюминиевый мост в Норвегии за последние три десятилетия использует алюминий из выведенной из эксплуатации буровой установки и начал строиться в мае 2024 года. Пешеходный мост Хангарбруа имеет длину 55 метров и ширину 9 метров. Он пересечет железнодорожные пути на станции Леанген в Тронхейме и станет частью главной пешеходной и велосипедной дороги к центру города. Мост Хангарбруа действительно новаторский, поскольку его настил, полностью алюминиевая сетевая арочная конструкция, станет первым в своем роде в мире, состоящим из 100 процентов переработанного алюминия. Только натяжные стержни будут изготовлены из нержавеющей стали.

«Этот проект олицетворяет будущее устойчивого строительства, где прошлое буквально трансформируется в мосты завтрашнего дня», — говорит Томас Б. Свендсен, инженер, работающий в отделе развития бизнеса компании Hydro, подчеркивая инновационное использование переработанных материалов при строительстве моста.

Hydro сотрудничает в этом проекте совместно с Норвежским управлением общественных дорог, Leirvik AS, Aker Solutions и Stena и отвечает за поставку экструдированных алюминиевых изделий для мостового настила. Затем Leirvik возьмет на себя строительство, транспортировку и установку моста, завершение которого запланировано на июнь 2025 года.

Изучение потенциала алюминия в современных мостах

20 тонн переработанного алюминия, использованного в мосту Хангарбруа, составят около трети от общего веса конструкции, что классифицирует его как легкий мост. Эта легкая конструкция позволяет собрать мост в один пролет и легко поднять его на место на фундаменте моста.

Последний алюминиевый мост в Норвегии, мост Форсмо, был построен компанией Leirvik в 1995 году. Hangarbrua развивает эту концепцию дальше, используя 100 процентов переработанного алюминия, что ознаменовывает новую эру в экологичном строительстве.

Превращение отходов в ценные строительные материалы

Алюминий, используемый в Hangarbrua, поступает с верхних частей нефтяной платформы Gyda, которую компания Aker Solutions демонтировала в 2022 году. Это дало 18 000 тонн стали и других металлов, включая алюминий. Затем Stena закупила алюминиевый лом, отсортировала его и продала Hydro.

Получив металл от Stena, Hydro переработала алюминий и отлила его в слитки для экструзии на своем литейном заводе в Сьюннене в Швеции. Затем материал в течение двух часов везли на экструзионную установку Hydro в Финспонге, где алюминий экструдировали для использования в мостовом настиле.

«Hangarbrua — это не просто переход, это заявление о силе инноваций и устойчивости в материалах, которые мы выбираем для строительства. Использование переработанного алюминия из выведенных из эксплуатации сооружений, таких как Gyda, подчеркивает нашу приверженность экономике замкнутого цикла, где ничего не пропадает», — говорит Свендсен.

Платформа Gyda, которая эксплуатировалась с 1990 года до ее вывода из эксплуатации в 2021 году, является одной из примерно 10 000 платформ по всему миру, которые в конечном итоге будут выведены из эксплуатации. По оценкам Aker Solutions, 98 процентов платформы Gyda будут переработаны, что обеспечит ценные материалы для новых энергетических проектов, включая устойчивую инфраструктуру, такую ​​как Hangarbrua.

Превращая металлолом в мост, который будет служить Тронхейму на протяжении многих поколений, Hydro и ее партнеры не просто возводят физическую конструкцию, они создают наследие устойчивого развития и инноваций.

Источник: https://aluminiumtoday.com/news/from-oil-industry-scrap-to-aluminium-bridge