BASF представляет два новых процесса переработки полиамидов из отслуживших свой срок автомобилей

• Два новых процесса переработки полиамида 6 из отслуживших свой срок транспортных средств компанией BASF: деполимеризация и переработка на основе растворителей.

• Пилотные проекты с ZF и Pöppelmann демонстрируют почти серийное применение компонентов Mercedes-Benz.

• Вклад в экономику замкнутого цикла: высококачественные переработанные материалы вместо сжигания — разобранные детали и сложные потоки отходов, такие как автомобильные шредерные отходы (ASR), перерабатываются обратно в высококачественный пластик.

Людвигсхафен, Германия, 2 октября 2025 г. На выставке K 2025 этого года компания BASF и её партнёры представят две новаторские технологии, позволяющие перерабатывать полиамиды из отслуживших свой срок автомобилей. Хотя извлечение металлов из списанных автомобилей успешно практикуется уже несколько десятилетий, около 200 килограммов пластика на автомобиль зачастую сжигается. Новые технологии BASF направлены на изменение этой ситуации, особенно в свете предстоящих нормативных требований Регламента об утилизации транспортных средств (ELVR). Пилотные проекты демонстрируют, как автомобильные отходы могут быть использованы в качестве материала и возвращены в замкнутый цикл автомобильной промышленности.

Деполимеризация демонтированных отслуживших свой срок полиамидных компонентов

Компания BASF разработала инновационный процесс химической переработки, который устанавливает новые стандарты в области переработки технических пластиков и продемонстрировал его возможности в ходе пилотного проекта. Этот процесс позволяет эффективно и экологично перерабатывать даже сильно изношенные и загрязненные пластиковые детали – в данном случае, в том числе масляные поддоны отслуживших свой срок автомобилей концерна ZF – по завершении их жизненного цикла. В основе процесса лежит деполимеризация, при которой длинные полиамидные цепи расщепляются в точках их естественного расщепления на исходные структурные элементы – мономеры. На следующем этапе мономер капролактам, полученный в результате деполимеризации ПА6, очищается. Это позволяет полностью удалить потенциально опасные примеси, оставшиеся после использования материала. Эти примеси могли бы остаться в материале во время механической переработки и потенциально снизить качество и безопасность переработанного материала. Затем материал повторно полимеризуется в высококачественный полиамид, который далее перерабатывается в полиамидный компаунд в соответствии с требованиями конкретного применения. Он соответствует самым высоким стандартам качества и подходит для требовательных компонентов в автомобильной промышленности, замыкая цепочку «автомобиль-автомобиль».

«То, что раньше считалось неперерабатываемым, теперь становится отправной точкой для создания высококачественных новых продуктов», — объясняет Мартин Шойбле, руководитель группы по производству пластмасс замкнутого цикла в BASF.

Успешная переработка переработанного материала партнёром проекта, концерном ZF, в сложный, технически сложный компонент шасси – так называемую стойку стабилизатора – для Mercedes-Benz является ярким доказательством его пригодности для практического применения. Испытания, проведённые на опытных образцах и изготовленных деталях, показывают, что деполимеризация позволяет получать полиамидные соединения, которые можно использовать без ущерба для эксплуатационных характеристик и других химических и физических свойств.

«Этот проект подчеркивает потенциал переработанного пластика — даже для технически сложных применений — и подчеркивает инновационный потенциал ZF в создании устойчивых циклов материалов», — говорит д-р Михаэль Лорманн, директор по материаловедению ZF, объясняя актуальность этого проекта для поставщика автомобильных деталей.

Переработка полиамида на основе растворителя из остатков автомобильного шредера

Второй пилотный проект посвящен переработке автомобильных шредерных отходов (ASR) – сложной смеси различных материалов, остающихся после удаления, главным образом, металлов и стекла. Благодаря тесному сотрудничеству с компанией по переработке, теперь стало возможным извлекать полиамиды из этой смеси в практически чистом виде, используя новые технологии сортировки и переработки.

Полученная таким образом полиамидная фракция была использована в качестве исходного материала для нового процесса переработки с использованием растворителя в рамках пилотного проекта. В этом процессе полимерная цепь не расщепляется, а селективно растворяется с помощью подходящего растворителя, затем очищается и, наконец, перерабатывается в соединения ПА6.

Данная технология была проверена на примере цепной направляющей, серийно выпускаемой Mercedes-Benz. Компоненты были изготовлены и успешно испытаны в условиях, приближенных к серийным, партнёром проекта, компанией Pöppelmann, в рамках пилотного проекта.

«Этот проект убедительно демонстрирует, что переработка на основе растворителей — практичная альтернатива для пластика, который сложно перерабатывать механически. Он вносит важный вклад в целостную экономику замкнутого цикла — от автомобиля к автомобилю», — подчёркивает Штеффен Майер, руководитель отдела производственных технологий компании Pöppelmann.

Анализ жизненного цикла (LCA) подтверждает значительную экономию CO2

В дополнение к пилотным проектам внешний партнер проводил анализ жизненного цикла (LCA). Результаты наглядно демонстрируют преимущества новых процессов переработки: как технология на основе растворителей, так и переработка методом деполимеризации демонстрируют существенное сокращение выбросов CO₂ по сравнению не только с производством традиционных полиамидных соединений на основе ископаемого сырья, но и с традиционными методами переработки пластика, такими как термическая рекуперация. Таким образом, каждый из этих процессов может внести важный вклад в развитие экономики замкнутого цикла и устойчивую трансформацию индустрии производства пластмасс в будущем.

Сохранение широкого спектра технологий

BASF суммирует три фазы жизненного цикла продукта: производство, использование, переработка в рамках #OurPlasticsJourney. BASF предлагает широкий спектр решений по переработке для последнего этапа цикла, поскольку цели по переработке могут быть достигнуты только при их взаимодополняющем использовании. Прежде всего, выбор наиболее подходящих технологий определяется типом и доступностью отходов, а также степенью сортировки.

Яна Крэгенбринг-Нур, руководитель отдела устойчивого развития и охраны окружающей среды Mercedes-Benz, поясняет: «Mercedes-Benz стремится использовать вторичное сырье в своих автомобилях сегодня и в будущем в рамках ресурсосбережения и цикличности. Для постоянного повышения доступности столь востребованных вторичных материалов крайне важно развивать существующие и внедрять новые технологии переработки. Пилотные проекты по всей цепочке создания стоимости имеют решающее значение для постоянного расширения спектра используемых процессов переработки и получения обоснованных данных. Это технологическое разнообразие — ещё один важный шаг на пути к нашему вкладу в ресурсосбережение».

«Мы постоянно повышаем эффективность физических методов, таких как механическая переработка и переработка с использованием растворителей. Кроме того, мы убеждены, что дополнительные технологии, такие как химическая переработка, включающая деполимеризацию, пиролиз и газификацию, необходимы для дальнейшего развития экономики замкнутого цикла и сокращения количества пластиковых отходов, которые по-прежнему оказываются на свалках или сжигаются, а также для повышения потенциала получения высококачественных переработанных пластиков. Для оптимального использования различных вариантов переработки отходов и параллельного развития всех технологий необходима правовая база», — поясняет д-р Мартин Юнг, президент подразделения BASF Performance Materials.

Источник: https://www.marketscreener.com/news/basf-turning-scrap-into-new-a-basf-presents-two-new-recycling-processes-for-polyamides-from-end-ce7d5bdedb8bf524