4 вида профилактического обслуживания грузовых автомобилей

Если вы управляете парком большегрузных автомобилей, вы уже знаете, почему профилактическое обслуживание так важно. Приоритет профилактического обслуживания (ПТО) поможет вам поддерживать грузовики в хорошем состоянии, избегать простоев и сокращать расходы на ремонт. Возможно, вы не знаете, что существуют разные способы планирования этих важных ТО, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Поняв, чем отличаются различные виды профилактического обслуживания, вы сможете выбрать подходящий вариант для своего парка.

Какие 4 типа профилактического обслуживания существуют?

Независимо от размера вашего парка техники, наличие стратегии профилактического обслуживания тяжёлого оборудования всегда будет хорошей идеей. Таким образом, вам не придётся тратить время и деньги на решение проблем после их возникновения. Вместо этого вы сможете предвидеть эти проблемы и решать их до того, как они усугубятся. Существует четыре основных типа профилактического обслуживания:

1. Профилактическое обслуживание по графику;

2. Профилактическое обслуживание по факту использования;

3. Профилактическое обслуживание по состоянию;

4. Предиктивное профилактическое обслуживание.

№1: Профилактическое обслуживание по расписанию

Профилактическое обслуживание по расписанию — самая «традиционная» из четырёх основных стратегий профилактического обслуживания. Этот метод основан на выполнении работ по техническому обслуживанию в определённое время. Любая задача по техническому обслуживанию, привязанная к определённому календарному интервалу (например, ежемесячное или ежеквартальное обслуживание), является примером профилактического обслуживания по расписанию. Выполняете ли вы такие работы, как замена масла, плановые осмотры или замена воздушных фильтров, по истечении определённого количества дней или недель? Если да, то вы уже знакомы с этой стратегией профилактического обслуживания.

Используя профилактическое обслуживание по графику, вы сможете начать пользоваться его преимуществами с минимальными трудностями. Поскольку внедрение этой стратегии обслуживания так же просто, как создание графиков обслуживания в календаре, у вас не должно возникнуть проблем с составлением и соблюдением графиков.

#2: Профилактическое обслуживание по факту использования

К сожалению, у профилактического обслуживания по фактическому времени есть один большой недостаток: оно не учитывает фактическое состояние ваших грузовиков. Если в вашем арсенале только профилактическое обслуживание по фактическому времени, вам будет сложно обеспечить своим автомобилям необходимое обслуживание в нужный момент. Например, на маршрутах грузовиков, проходящих через горы, износ будет отличаться от износа на маршрутах, проходящих преимущественно по равнинной местности, даже если пробег кажется одинаковым.

Техническое обслуживание, основанное на фактическом использовании, может стать частью решения этой проблемы. В отличие от профилактического обслуживания, основанного на фактическом использовании, ТО, основанное на фактическом использовании, учитывает такие факторы, как количество моточасов и пробег. Например, вы можете планировать выполнение определенных работ по техническому обслуживанию каждые 5000 миль для одних грузовиков и каждые 10 000 миль для других. Это означает, что профилактическое обслуживание, основанное на фактическом использовании, — отличный выбор, когда речь идет о преждевременном износе. И хотя отслеживать пробег и моточасы сложнее, чем следовать календарному интервалу, программное обеспечение может упростить задачу, автоматически напоминая вам о необходимости проведения ТО.

№3: Профилактическое обслуживание по состоянию

Итак, является ли профилактическое обслуживание по факту использования самым передовым видом ПТО? Мы прошли только половину списка, поэтому не удивляйтесь, узнав, что ответ — «нет». Следующий шаг — это ПТО по состоянию, которое подразумевает ещё более тщательный мониторинг состояния ваших грузовиков.

Начав использовать профилактическое обслуживание по состоянию, вы будете использовать датчики и телематическое оборудование в своих грузовиках для отслеживания таких показателей, как состояние масла и толщина тормозных колодок. С этого момента у вас не возникнет проблем с планированием профилактического обслуживания, когда вашим грузовикам потребуется ремонт.

Единственный реальный недостаток профилактического обслуживания по состоянию — сложность планирования и отслеживания профилактических работ. К счастью, в этом может помочь программное обеспечение, совместимое с телематическим оборудованием вашего грузовика.

#4: Прогностическое профилактическое обслуживание

Последний (и самый эффективный) тип профилактического обслуживания — это прогностическое профилактическое обслуживание. При этом методе планирования обслуживания вы будете анализировать данные с телематического оборудования и датчиков ваших грузовиков. Если вам кажется, что это похоже на профилактическое обслуживание по состоянию, честно говоря, вы не ошибаетесь. Однако есть одно отличие: прогностическое обслуживание может превосходить другие методы планирования профилактического обслуживания благодаря возможностям искусственного интеллекта.

Используя ИИ для анализа состояния ваших грузовиков и планирования профилактического обслуживания, вы можете ещё эффективнее решать важные задачи по техническому обслуживанию, прежде чем они станут проблемой. Вы получите такие преимущества, как снижение расходов на ремонт, уменьшение количества поломок и увеличение срока службы оборудования.

Выбор правильного типа профилактического обслуживания для ваших грузовиков

Теперь, когда вы немного знаете о различных типах профилактического обслуживания, вы будете готовы выбрать один из них для своего автопарка… верно? Что ж, на самом деле всё немного сложнее.
Как правило, сочетание различных типов профилактического обслуживания поможет вам добиться наилучших результатов. Комбинируя графики обслуживания с учётом времени, мониторинг уровня использования и анализ данных, вы можете создавать индивидуальные графики, которые точно соответствуют потребностям вашего автопарка. При разработке стратегии планирования для вашего автопарка обязательно учитывайте:

• Размер автопарка: Чем больше ваш автопарк, тем сложнее отслеживать ПМ вручную. Независимо от того, какие стратегии планирования вы используете, вам понадобится цифровая помощь, если у вас несколько грузовиков.

• Критичность оборудования: если какое-либо оборудование особенно важно для вашего бизнеса, не стоит просто устанавливать для него регулярный интервал обслуживания и надеяться на лучшее. Даже если вы используете регулярные профилактические осмотры для большей части своего парка, лучше уделить особое внимание действительно важному оборудованию.

• Бюджет: Как и ожидалось, внедрение планирования технического обслуживания на основе данных обойдется дороже, чем настройка повторяющихся напоминаний в приложении-календаре. Тем не менее, стоит рассматривать эту технологию как инвестицию в будущее вашего автопарка.

• Операционные цели: Если вы примете на вооружение один или несколько современных методов планирования ППР, вы сможете применять более проактивный подход к техническому обслуживанию парка транспортных средств, чем когда-либо прежде.

Чем может помочь программное обеспечение для обслуживания грузовых автомобилей?

Независимо от того, какие виды профилактического обслуживания использует ваш автопарк, вы получите наилучшие результаты, инвестировав в качественное программное обеспечение для обслуживания грузовых автомобилей. Эти программы могут автоматически отслеживать предстоящие записи на техническое обслуживание и напоминать вам о необходимости обслуживания ваших грузовиков, но это не всё, что они делают. Если у вас есть собственный автосервис, ваша система также должна быть интегрирована с телематическим оборудованием и помогать вам поддерживать запасы важных деталей благодаря функциям управления запасами.

Источник: https://wasteadvantagemag.com/4-types-of-preventive-maintenance-for-trucks/